领克05+、坦克600领衔,成都车展必看11款车

如题所述



据成都车展组委会公布的消息,本次车展将有全球130余家车企亮相,参展车辆超过1500辆,而在各家车企的预告中也可以看出,新车比例占据了很大一部分。



文|王鹏宇


图|来源网络


按照以往惯例,一年一度的成都车展通常带有强烈的“销售属性”,对于中国汽车市场,以及更深刻的汽车行业而言都不会掀起太大的风浪。更何况,刚刚在疫情之后“复活”的2021年成都车展仍未脱离紧张的情绪,难免令人质疑这次盛会的“收视率”。


 


但实质上,从上周开始,铺天盖地的消息已经向人们证实,这届成都车展的含金量堪比两年一次的北京、上海车展。





据成都车展组委会公布的消息,本次车展将有全球130余家车企亮相,参展车辆超过1500辆,而在各家车企的预告中也可以看出,新车比例占据了很大一部分。不论是合资还是自主品牌,都带来了足以引起关注度的新作品。其中自主品牌发力最猛,俨然让大家回忆起了今年上海车展的“盛景”。


 


不过,但凡是舞台都要分清主角与配角。如果每个展馆选拔出一款最值得期待的新车,那将会是哪11款车“入围”?


 


1号馆:星途凌云400T







由于长安UNI -V确定将于广州车展亮相,星途凌云400T就成为了1号馆内为数不多的新车型,但是,可千万不要以为这是矬子里拔出来的“将军”。


 


星途凌云实则是星途TXL的改款车型,不过从物理结构上说,这款新车诞生于全新升级的M3X火星架构PRO,相比于此前的M3X火星架构做出了63处升级,整体的智能化程度和技术水平都高于改款前的车型一个级别。


 



当然,如果你觉得理论上的东西太过虚无缥缈,不妨结合这款车一探究竟。在此前星途TXL的尺寸上,星途凌云400T搭载了更强劲的2.0T发动机,最大输出功率达到197kW,相当于高功率宝马3系的水准。


 


与此同时,匹配7速湿式双离合变速箱以及博格华纳AWD四驱系统的搭配保障了操控稳定性,更让这款中型SUV拥有7秒破百的加速能力,与思域棋逢对手。且不论智能配置水准高过合资竞品几成,单单是这套技术过硬的“三大件”,就配得上1号馆“焦点车”。


 


2号馆:上汽大众ID.3X







仅就中国市场的销量而言,ID.4X的表现的确难以服众。这其中可以总结出很多原因,但就目前的市场环境来看,最关键的因素就是ID.4系列并不处于增长最迅猛的细分市场,也并不具备出类拔萃的“性价比”优势。







但是,即将到来的ID.3系列并不是如此。作为电动车时代的“高尔夫”,它本身就具备国民车的一切素养,经济耐用、做工扎实、空间利用率大都是优点,这是很多标榜“智能电动车”的产品并不具备的优势。


 


更何况,在ID.4X给出了一个诚意十足的定价之后,ID.3X在价格上带来的惊喜会更大,甚至低于部分自主品牌电动车。


 


3号馆:上汽奥迪Q5 e-tron/坦克600







虽然名字叫Q5 e-tron,但这款由上汽奥迪打造的新车并不是Q5L的电动版,而是由大众MEB平台打造的纯电动新品。







从级别尺寸定义,这款车的外部尺寸更接近大众的ID.6X,可以看做是后者的升级版本。但是在外观设计上,标志性的“大嘴”以及贯穿式尾灯还是最大程度传承了奥迪车的风韵,即便细看起来同样没有违和感。


 


与所有大众系的电动车一样,Q5 e-tron并没有设定太突出的动力数据。新车提供了高低功率两种单电机版本,低功率版为132kW,高功率为150kW,另外很有可能像ID.6X一样设定一个四驱高性能版本。





另一个看点莫过于坦克品牌的第二款车型——坦克600。7月末,这款车已经在湖北荆门生产基地下线,并且公布了3.0T发动机+9AT的强劲动力组合,实车真容也在近两天被公之于众。




当然,坦克600的最大争议也正是来自于这个外观,有人说它和坦克300的画风差异过大,也有人说它和哈弗H9长的太像。不过,壹哥依然相信它的市场前景会是一片光明。毕竟,在普拉多停止引入,兰德酷路泽价格居高不下的如今,想拥有一台高性价比的高端越野车,似乎也只有坦克600这一种选择。


 


4号馆:奔驰C级







6个月前全球首发的新一代奔驰C级终于要在国内亮相,毋庸置疑,这将成为今年豪华车市的一大看点。







全新一代奔驰C级的最大变化就在于和这一代S级轿车相仿的外观,而且还将为中国市场提供全球唯一的立标版本,在很大程度上满足了消费者对于尊荣感的追求。


 


同时在车身尺寸上,新车的长轴距版达到了2954mm,和宝马3系一样,数据远远大于那些横置B级车,这意味着它更适合家用。


 


5号馆:广汽丰田赛那







千呼万唤始出来。在GL8统治中高端MPV十余年之后,终于有一款棋逢对手,而且整体风格侧重于家用的竞品出现,这对于视空间为刚需的“奶爸奶妈”来说,无疑是一件值得庆贺的事。







更值得庆贺的是,基于TNGA架构打造的新一代赛那能够在行驶质感,尤其是高级感的营造上带来更大的突破,同时混动系统的加入,也能大大减小用户在油耗方面的支出。


 


根据此前曝光的信息,新车百公里综合油耗为5.89L-5.90L,仅仅相当于一辆A0级轿车的油耗水准。再加上丰田一以贯之的可靠性,进口塞纳在过去10年中创造的优秀口碑,可以预料,它终将成为MPV用户的“新宠”。


 


6号馆:一汽-大众ID.3 CROZZ






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