为什么取消对新能源汽车的补贴后，对新能源汽车的需求会降低？

Question

如题所述

Answer 1

因为新能源汽车的需求，最主要的还是因为，一个是限牌城市不限号的政策，还有一个就是新能源汽车的补贴可以刺激消费。新能源的售价其实比纯油汽车的话要高一点，如果取车取消补贴，那么就会提高购车成本。而且新能源汽车的续航里程还有充电都比较麻烦。所以说，新能源汽车的需求在逐渐下降。

Answer 2

对于新能源汽车取消补贴后，需求降低，这个现象是正常的。因为新能源汽车的价格是比较高的。而对于普通用户是很难接受的。主要是由于新能源汽车的续航里程比较低。跑短途还可以，如果跑长途还是燃油汽车比较好。这个是车主一般是很难接受的。

Answer 3

国家取消对新能源汽车补贴以后，新能源汽车没有了价格优势，大家都去买燃油车，所以对新能源汽车的需求就降低了，请采纳吧。

Answer 4

因为取消了生能源汽车的补贴之后，生能源汽车的性价比远远比不上燃油汽车的，所以没有了新能源汽车补贴，一般的人还是购买燃油汽车的。

Answer 5

先说结论：取消对新能源汽车的补贴，新能源车市场竞争力会下降，对新能源车的需求会下降。
实际中国对新能源的扶持不局限于补贴，我把这个话题稍微扩大一点。
必须承认，目前新能源汽车的超高速增长（2014-2018），主要是政策推动，而不是市场需求推动的。这点是国家层面的共识，比如下面这个报告是国家信息中心给政府做的报告。
在2014到2018年，超高速增长的主要推动力是强力的鼓励政策，主要体现为三大方面政策：补贴政策、照路权优惠和特定领域直接配置。
补贴政策
2019年新能源市场销量滑坡，最直接的原因是补贴政策从6.8万缩减为2.7万，而三电系统的成本下降并不能弥补补贴下滑，导致新能源车竞争力下降。目前新能源车还有购置税减免优惠，如果此优惠也没有的话，新能源车产品力会进一步下滑。
照路权优惠
由于补贴的不可持续性，目前扶持集中于牌照路权的优惠，此政策是未来新能源汽车发展的关键驱动力。从下图可以看出，有限的几个限行限购城市的新能源车销量占据总销量的60%，在广大的双非限地区（300多个城市），新能源几乎没有市场，总共销量只有50万，其中还有大部分是政府和出租车辆。
特定领域直接配置
此外，2019年新能源销量中，有接近50%是公共市场，比如政府单位或者出租运营。
比如下面几个城市中，部分城市有强制性要求，运营车辆只能买新能源。
在目前的形势下，这三大政策扶持对新能源的发展有着至关重要的作用。受到疫情影响，预计2020年新能源销量下滑。其中，部分销量来自外资品牌和合资品牌，国内车企销量下滑明显。随着补贴下降，对国内新能源车企的生存环境更不友好，且2020年欧洲日本新能源市场火热，德系日系传统企业大举进攻新能源市场。
2014年-2019年，属于新能源培育期，由于政府引导和政策大力扶持，取得了一定的进步，诞生了蔚来、小鹏、理想等新能源车企，自主品牌也在纯电动领域有了长足的发展，尤其是供应链体系，打破了国际垄断。但是从2020年以后，市场竞争开始白热化，国内国外都一视同仁，国内新能源企业必须进行品牌力提高和产品力突破，才能占据一席之地。