对于SUV来说，建议购买四驱，适时四驱在epc的配合下，打滑纠正的冗余度更高，相对更安全！当然，两驱性价比更高！
但是对于汉兰达来说，他的四驱效果真的是比两驱强不了多少，因此，汉兰达不建议四驱。
城市SUV基本上都是伪四驱，心理作用大于实际作用，汉兰达就是城市SUV，买四驱就是多花钱买心安。记得美国探索频道有一期节目就是对比城市SUV的四驱和两驱区别的，试验车是两驱翼虎和四驱翼虎，测试场地是一个室内滑雪场。同一个司机分别驾驶两辆车进行雪地上坡实验。第一次用普通轮胎分别驾驶两驱和四驱开始上坡，两车都是前进了6米就开始打滑，没有任何区别。然后换成雪地轮胎，两驱车和四驱车都爬到了坡顶。最后的结论就是城市SUV的四驱由于没有差速器和差速锁，使用的是ABS电子限滑，很难锁住打滑的车轮。一旦出现一侧轮胎打滑就会导致两个轮都失去动力，比如一侧前轮打滑，整个前轮就会失去动力，城市SUV又不能进行扭矩放大，单靠后轮的动力根本不够力量脱困。所以对于城市SUV来讲四驱根本没有什么实际作用，如果是为了雪地行车，完全不如更换成雪地轮胎更加实际。
总结下，怎么说呢，就是感觉汉兰达没有太突出的优点也没有太突出缺点，综合性比较好，所以这点可能是一些人喜欢的原因吧。
最后扣下主题，四驱比两驱在一定环境下还是有区别的，但是不要一提到四驱，脑子里就想到越野，那就错了。本来人家造的就是城市SUV，你非得拿去越野。如果喜欢越野完全可以买霸道或级别更高的，或者干脆牧马人等其他品牌越野优秀的车。
各位朋友，这只是本人愚见，哪有说得不对地方勿喷，纯属交流，谢谢！
对于SUV来说，建议购买四驱，适时四驱在epc的配合下，打滑纠正的冗余度更高，相对更安全！当然，两驱性价比更高！
一般情况下，对于这种城市型SUV，选择两驱就够了，经济实惠，但对于汉兰达来说，买买君认为四驱挺划算的，因为价格相差不大，基本同配置下，两驱和四驱就差了1万元左右，1万元买个四驱系统，相当于买了一份稳定和安心。作为一款中大型suv，从性能来说，四驱肯定更好，能发挥出汉兰达最大的优势，如果你买汉兰达的初衷是因为家庭成员多，满足乘坐的需要，选择两驱也是不错的，性价比可能会更高！
两驱和四驱纠结的核心就在于四驱系统的必要性，是否物有所值？从实用性来说，大部分汉兰达车主的用车场景都是在铺装路面上，一般可能还会行驶在农村泥泞的路面，只有很少一部分人会开车去野外进行越野行驶。也就是说，从使用场景上分析，大多数人的用车环境不是很糟糕，极少会遇到两驱车型应付不了的路面。但话又说回来，极少不代表没有，有时候偶尔用上一次就大大提高了便利性。
其次，四驱车型在起步时可以避免打滑，提高加速性能，高速过弯稳定性好，侧倾抑制得很好，驾驶感受方面更高级，当然相对应的会增加车重和油耗；两驱车型虽然有可能会遇到急加速打滑的问题，但是优势在于省油，很多消费者普遍更在乎油耗。
还有一种特殊情况，生活在北方的一定要选择四驱的，避免在雨雪恶劣天气行驶打滑。其它地区就根据自己的实际需求，能一步到位一定要选择四驱，有些东西可以不用，但不能没有，必要时效果极佳。
我是15款汉兰达至尊版，16年入的手，现在八万多公里，走遍了祖国大部分省份，两次进藏一次夏季，一次冬季，所以进藏路都走了，良心谈谈这款车的感受。
首先汉兰达它不是神车，之所以成为神车是它有一批忠诚粉丝，说白了个车都有自己的粉丝。再一个此车毛病少、比较省心，但是它不是一点缺点都没有，也不是百分百无问题，这就看占比多少，啥车都会遇上点背的，那就看自己的运气了，真遇到了，不能代表所有车都这样，所以公平说话最重要。
1、起步肉，这是汉兰达有的，但是舍得大脚给油还是可以弥补些。
2、越野不行，说白了汉兰达就是城市SUV，有人非得要和越野比，那没办法。汉兰达就不能越野，对一般脱困还是可以的。不是说是四驱就非得去越野，这点我也觉得有点勉强了，汉兰达适时四驱主要对应对雨天和雪天一般路面，能起到一定的辅助作用，还是比两驱稳。
我一起同行进藏的，他是汉兰达两驱我是四驱，在冰雪路面我就比他的稳些，速度也可以快些。遇到一些湖我从坡度稍大些的路基下去再上来，汉兰达的两驱的和四驱的差距就明显出来了。
3、舒适度，新汉兰达舒适度还是比较不错的，我最长时间连续开了10小时，中间出了加油上厕所没有休息过，没有感觉屁股和腰都没啥疲劳感。第二排间距比较宽，后排人员也是没有腿部蜷缩的难受感。
3、动力，动力方面不能说强，只能说够用。高速120超车错错有余，储备动力还是比较足的。海拔5400行驶在起步时会明显感觉肉的太多了，但是涡轮增加一介入顿时很快弥补了不足，尤其行驶起来后高海拔对小排量车的影响，还是不那么太大，动力衰减不是很弱。
4、空间，说起空间真是不错，还是很能装的，对长期自驾所需的装备多的驴友是福音。
5、皮实，在西藏和新疆去无人区拍照，遇到几次以外问题，感觉汉兰达还是比较耐造的，最起码不用太担心被扔到荒无人烟地方。比较省心，我一个朋友老汉已经跑了28万公里，就因为感觉省心所以一直没有换。
6、配置，丰田一项小气，配置实在太差，好在新汉兰达升级后塑料感好多了，音响更是缩水严重，不过我是自己动手升级了。
7、油耗，高速四驱平均油耗在7个多点，最好的时候跑出过6.5油耗。发现汉兰达定速模式会费油，市区油耗稍高些，10个油左右，这个因人而异，有人前边红灯了还没收油，到跟前收油刹车。我是提前收，远处尽量把握快到跟前时，前边已经变绿灯了。手动模式比自动省，所以有些时候我是打到手动模式，防止给油大时老是自动降档。
总结下，怎么说呢，就是感觉汉兰达没有太突出的优点也没有太突出缺点，综合性比较好，所以这点可能是一些人喜欢的原因吧。
最后扣下主题，四驱比两驱在一定环境下还是有区别的，但是不要一提到四驱，脑子里就想到越野，那就错了。本来人家造的就是城市SUV，你非得拿去越野。如果喜欢越野完全可以买霸道或级别更高的，或者干脆牧马人等其他品牌越野优秀的车。
汉兰达作为一台国内优秀的七座SUV车型，在当下的国内市场中，依然是一车难求的局面，而对于这样的情况，大家也早已习惯了，而且不少朋友也依然是选择等待，因为它的产品力和性价比都是在同级别中最高的一款车子了。
前段时间，有朋友在网上问道我，两款配置相同汉兰达车型，在四驱系统上边有着一万元的差异，对于这样的差异，不少朋友也比较无奈，不知道该如何去选择了，因为作为一台SUV车型，它的四驱系统在越野过程中其实是非常有帮助的，这样的情况下就要看个人需求了。
如图说是，汉兰达的四驱车型比两驱车型多的就是这个配置，一个陡坡缓降和一个中央差速器所锁止功能，这两个配置就是两驱和四驱在车内的所有差别了，但看这样的配置其实真的没有必要，区区两个按键就能够贵出来一万元，很多朋友觉得不值。
情景一：经常在城市里行驶，作为商务接待和家用车来说，它多数在铺装路面上行驶，并不会遇到恶劣的路况，这类朋友在买车的时候完全可以将多出来的1万元作为跟高配置车型的需求，或者可以直接作为后期的燃油费和保养费用，买一台两驱的车型完全够用了。
情景二：经常外出郊游，带着家人出月游玩的，可以选装四驱系统，因为经常外出的话，可能会遇到不少的恶劣情况，或者是比较糟糕的路段，这个时候四驱系统的介入就显得尤为重要。不过汉兰达自从诞生之日起就是一台以城市行驶的SUV车型，它的越野性能相比普拉多并不在一个级别上，所以大家在买车的时候也要关注一下越野的性能，不是所有的四驱都是强悍的。
根据以上的两种情景来说，看看大家的需求在哪个方面，哪个层次，在做出买车的决定，这样应该是最好的一个解决办法了，如果大家有其他的意见或者是建议的话，可以在评论区里留言，我会认真给大家回复的。
城市SUV基本上都是伪四驱，心理作用大于实际作用，汉兰达就是城市SUV，买四驱就是多花钱买心安。记得美国探索频道有一期节目就是对比城市SUV的四驱和两驱区别的，试验车是两驱翼虎和四驱翼虎，测试场地是一个室内滑雪场。同一个司机分别驾驶两辆车进行雪地上坡实验。第一次用普通轮胎分别驾驶两驱和四驱开始上坡，两车都是前进了6米就开始打滑，没有任何区别。然后换成雪地轮胎，两驱车和四驱车都爬到了坡顶。最后的结论就是城市SUV的四驱由于没有差速器和差速锁，使用的是ABS电子限滑，很难锁住打滑的车轮。一旦出现一侧轮胎打滑就会导致两个轮都失去动力，比如一侧前轮打滑，整个前轮就会失去动力，城市SUV又不能进行扭矩放大，单靠后轮的动力根本不够力量脱困。所以对于城市SUV来讲四驱根本没有什么实际作用，如果是为了雪地行车，完全不如更换成雪地轮胎更加实际。
首先汉兰达它不是神车，之所以成为神车是它有一批忠诚粉丝，说白了个车都有自己的粉丝。再一个此车毛病少、比较省心，但是它不是一点缺点都没有，也不是百分百无问题，这就看占比多少，啥车都会遇上点背的，那就看自己的运气了，真遇到了，不能代表所有车都这样，所以公平说话最重要。
1、起步肉，这是汉兰达有的，但是舍得大脚给油还是可以弥补些。
2、越野不行，说白了汉兰达就是城市SUV，有人非得要和越野比，那没办法。汉兰达就不能越野，对一般脱困还是可以的。不是说是四驱就非得去越野，这点我也觉得有点勉强了，汉兰达适时四驱主要对应对雨天和雪天一般路面，能起到一定的辅助作用，还是比两驱稳。
论越野能力汉兰达还不如RAV4荣放，后者起码还具有中央差速器锁止功能。所以如果没有特别需要，就不要考虑四驱版本了。
所以选择2.0T前驱版本就可以了，2.0T前驱最高配置车型官方指导价也没到30万呢！2.0T前驱次顶配，也就是7座两驱豪华型，其实性价比就已经很好了。
