1、一档
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
2、二档
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。
3、三档
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。
4、四档
行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。
5、五档
高速档，主要用于高速公路长途行驶。
6、R档
倒车档，用于倒车。
手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
扩展资料：
与自动变速器的比较
优点：
1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感；
2、传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比自动变速器省油；
3、构造较单纯，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好；
4、如果愿意以较高成本使用自动手排，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率；
5、引擎刹车的效能较强；
6、电瓶没电时可实施推发。
缺点：
1、控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡；
2、操作不当的话有几率把引擎跟变速箱弄坏；
3、属于纯力学机械结构，故增加挡位必会造成体积和质量的增加，使挡位增加有限（当前最多为七速，但最佳的挡位数是六速），进步能力受阻；相对之下，采用行星齿轮组(AT)或钢带(CVT)的自动变速器，可随着技术提升压缩体积，进而达到增加挡位却不增加体积的优点。
参考资料：
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