踏板车真的不适合跑长途吗？为什么很多人不看好？
踏板摩托车给人的第一感觉就是一个短距离的通勤工具，这种认知其实和车型的研发初衷也是完全吻合的，并没有什么不妥，但事实上今时今日如果还认为踏板摩托车不适合跑长途，那么显然就有点落伍了。
我们先来看第二个问题，为什么很多人不看好用踏板车跑长途？
1.续航有限，踏板车因为车身结构的原因，油箱容积普遍都不大，比较常见的一些车型基本上也就是6-8升的水平。
2.车身较低，踏板摩托车为了强调低重心，所以最小离地间隙普遍都比较小，这种设计的弊端就是通过性能会比较差，跑长途的话所面临的路况是多种多样的，所以很多时候踏板车就不具备通行能力。
3.传动弊端，众所周知踏板车采用的是自动分离无级变速，这种形式的好处是操作简单，但因为采用了皮带传动的方式，后期的稳定性就会感觉不那么靠谱，并且动力也会有一定的损耗。
以上的三个原因使得有些车友就会认为踏板车不具备跑长途的能力，但事实上随着国内路况的改变，踏板车摩托车性能的提升，这些顾虑已经不是个问题，反而踏板车跑长途状态下还会具有它自身的优势。
比如用踏板车跑长途的话舒适性就会比较好，这类车型也被车友们称之为移动的沙发，这种表现是其它类型的摩托车所比不了的，并且在雨水或者涉水路面，它的挡水能力也会比较棒的，骑乘人员的身上根本就不会出现泥水。
至于它的油箱容积和通过性能的问题，其实在一些车型上已经得到了很好的改进，比如一些车型的油箱容积已经从原来的七八升加大到了十几升。
并且有的跨界小踏板的通过性能，和一些休旅车也是基本一致的，而传动系统的稳定性也是远远高于我们预期的，所以所谓踏板车不适合跑长途，只是对某些车型的看法，它并不能代表现阶段所有的踏板车。
其实退一万步讲，用常规小踏板去跑长途也是可行的，只要你后期合理规划路线挨着国道或者省道走，所谓的续航能力和通过性能根本就不是个问题，所以小踏板虽然在长途状态下会有一些软肋，但还是可以胜任这项任务的。
通过以上的介绍可以看到，早期的踏板摩托车主要是一个短距离的通勤代步工具，但目前的踏板车，也不限于这种表现，以它们的性能和设计完全可以长距离骑行，所以踏板车绝对可以跑长途。
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踏板摩托车不适合跑长途？为啥那么多人不看好？老摩友说出实话！