科目二挂了三、四次，这意味着最多只剩下2次机会了，第五次考试如还不能通关，要么乖乖重头交报名费要么放弃。有的同学会笑，会有人4次都考不过的吗？那也太悲催了！其实在我们身边3次、4次甚至5次都失败的人不在少数。难易全看个人，要么技术练得不到位，要么逢考必挂，要么总运气不好。我们且来看看科目二五项都有哪些易挂的操作，希望能帮助到多次挂科目二的小伙伴。
一、倒车入库易挂科操作
1、起步操作不流畅。
整个项目一共需要完成四次起步。挂错档位、离合未踩到底都会造成起步时出现严重闯动，被判不合格。
解决方法：起步时切记要把离合踩到底，挂错或没挂上档不要着急，重新踩离合再挂一遍就可以，千万不要低头看档。
2、不爱观察后视镜。
想要顺利通过倒库，就必须精准卡住所有点位。但很多学员考试时都不爱看后视镜，只凭感觉找点位，挂科率会特别高。
解决方法：养成一上车就调后视镜的习惯，平时训练时也别犯懒，多扭头观察后视镜。这样考试时的点位就不会变来变去，都跟平时训练的一样，就很容易考过了。
3、倒库中出现停车。
倒库对离合的要求非常高，必须全程压离合控制车速。但是很多学员却总是把离合压的太过，结果很快熄火。
解决方法：其实把离合压到半联动状态就可以了。起步时先深踩离合挂档，然后缓慢抬离合直至车辆抖动（半联动），车辆自然起步的同时，速度也能控制下来。
另外，考试之前，一定要把把倒车入库练得如火纯青，拿下倒车入库，再克服“上坡起步”，科目二就成功一大半了！
二、侧方位停车易挂科操作
1、速度太快压线。
要是没有压好离合控制好车速，侧方位停车转弯时速度过快，根本就没有修正的余地，要是点位稍有偏差就会压线。
解决方法：切记宁可速度低慢慢修正方向，也不要速度快压线风险太高。跟倒库时一样把离合压到半联动的位置就可以了。
2、方向盘打的太晚。
看到点位后犹豫不决，打晚方向结果导致错过了最佳时机，也很容易压线。
解决方法：打方向一定要遵循“宁可打早不打晚”的原则。平时训练时就要学会预判点位。
三、坡道停车起步的易挂科操作
1、坡上调方向却压线
很多学员喜欢上坡后再调整方向盘。但是坡上的视角和平地有误差，很容易导致调过了压线。
解决方法：在上坡前就要调整方向盘，把车开到合适的上坡位置（靠近路边线）。上坡后方向不要大动，微调即可。
2、手刹放太快导致溜车。
找到离合半联动状态后，没有让它维持一会儿就把手刹放下，这时车身没有足够向前爬坡的动力，不溜车才怪。
解决方法：在坡上找准离合半联动后，先不要着急，稳住离合让半联动状态持续一会儿，大概2-3秒后再放下手刹。
四、曲线行驶的易挂科操作
难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判定打方向的时机，以免车辆压线！
S弯路要注意两点：
1、控制车速，也就是使用好离合器和刹车;
2、掌握好打方向盘的位置和回方向盘的速度。
五、直角转弯易挂科操作
1、车速过快，导致方向盘来不及打完，不是压角就是压线。
2、打方向盘的时机掌握不好，过早或过晚会导致压线压角。
解决方法：直角转弯最忌“粗心大意”，要记住，考试不到最后一刻绝对不能放松，掌握好车速、把握好打方向盘的时机，直角转弯不难。
学车真是往事不堪回首啊，科目一不说了没啥悬念，科目二去年8月中旬报的名，打算国庆开车周边玩玩，无证驾驶有点经验。
教练是老婆的一个远方亲戚。那几天教练回老家了差不多九月1号正式开始练。听一个掉了的哥们说一般练半个月就预约考试，不出意外差不多20天过科目二。那久不知咋地教练生意好（教练是驾校的承包教练），陆陆续续的来了好多居然一车有18个，人多练的少墨迹了一个月才约的考试，10月约考试临近考试前1天有事没领考试牌算是弃权，
第一次失败。开始第二次，这次以一起学的掉了78个，10天后又约到20号考，第一倒库碰线死了，第二把紧张居然坡上距离不对死。
第二次失败。开始第三次，这次搞笑了第一次一起学的居然只有我和一个50多岁的大妈没过，然后我居然顺理成章的教新学员怎么看点找点了，俨然一个教练的副手。又约考试到了11月6号，这次日了狗的我很记得是抽到88号车，教练一听诡异一笑，摸摸我狗头让我好好把握。第二天我才知道那意味深长的笑容，离合器才下去几乎不会回弹，要用脚勾一下，据说这车号称钓鱼车99%都死。
第三次失败，开始第四次，都老油条了无所谓了，果不其然还是掉了都是倒库，这次那个大妈都过了她看我那样子我觉得比她自己掉了还难过。
第四次失败，开始第五次，这次学员都是周末班，我这种半脱产（工作日闲一点早上练下午上班，周末忙）工作日好些时候只有我自己一个人在车上，开始怀念人多的时候了，倒库没人叫上坡没人看你距离，虽然不起作用，只有一个人真真切切孤独。
这次我都做好掉的准备了，打听好掉了在交一半学费，重新考科目一，考试开始第一把下坡后停着等前面的车走直角弯道，妈的飞来横祸居然后车撞在我后面，引导员过了看看，居然取消这次成绩重新来，我也不知道后面是算第一回还是第二回，就当第二回吧。入口处排队感慨人生，启动没打左灯，10分，坡道距离不对又是10分，最后80分勉强合格，已经是1月7日了
虽然过了有点麻木没觉得高兴，马上约科目三，12号考，通知教练一下，不出意外被骂的狗血淋头，最后他说反正你们这种土豪有的是补考费，要交就去交吧，练了三天买车练了两次，想着反正掉了再来，大不了在补考四次，就这样套路还没搞懂的我就去考了，居然他妈的一次就过。教练一句话差点没噎死我，科目二考了半年基础扎实?，
科目四约了17日然后当天拿证
好多学员都在讨论，为什么科目二练车的时候，很快就能上手，而科目三上路的时候，怎么练都觉得别扭，越练越差呢？
主要是因为以下三点：
一、心态不同
1、科目二练习中，全程控制离合，出错了也不过是压线，并不会造成什么严重事故。
2、科目三中就不一样了，除了出错要扣分外，还有可能会引发交通事故。
3、解决办法：专注做好自己的事，安全事务交给副驾的监考。路上的其他车，见到教练车都会主动避让的，因为和教练车发生事故，责任会更大，这点可以放心。
二、操作要求不同
1、科目二中，所有的操作都是顺着规范来的，做完这一步，下一步自然的跟上，不会漏掉，关键在每个操作的准确度上。
2、科目三中，所有的操作都是零散的，需要用到时才会使用，虽然相比科目二的操作要简单，但是如果紧张的话，很容易丢三落四。
3、解决方法：①养成习惯。行驶过程中要经常以余光观看左右后的车况，听到语音播报后，松开油门，准备下一个项目，先判断一下是否需要转向灯，是否需要减速换挡，根据车况，养成良好的开车习惯。
②牢记定律。转弯时一定要看转向灯（不管是自己的还是别人的）；转弯时如果周围没有车辆，用二挡转弯，如果有车辆临近，可以减速停止让行，并用一档起步；转向灯要开启三秒以后再进行转向；
三、驾驶环境不同
1、科目二练习的时候，是在固定范围的练习场地，做好这一个小范围，专注操作技巧就好，科目二周围的环境早就适应了。
2、科目三练习的时候，是在开阔的公路上练习，不仅要把车开好，还要随时观察周围的环境和车辆状况。
3、解决方法：①上路前，先熟悉好离合、挡位、刹车、转向灯和后视镜等必备的基础。②上路后，在操作上要流畅连贯，做到每个操作都心中有数，不慌张，不低头看。
总的来说，科目三上路考试，考察的还是学员的心态，考察学员是否在精神紧张的状态下更好的驾驶车辆，考察学员是否有冷静处理的能力。学院做好这些，驾车就很轻松了。