我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。
国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。
第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。
第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
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第1个回答 2019-06-28
我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。
国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。
第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。
第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
国产汽车发展至今其实在很多方面已经不比外资汽车差了，而且也发展了很多国产汽车品牌有红旗系列、吉利系列、比亚迪系列、奇瑞系列、长城系列等很多优秀的国产汽车品牌，特别是以红旗系列和比亚迪系列都是国产汽车的领头羊，有这么多优秀的国产汽车可是为什么销量一直上不去一直被说汽车质量问题呢？究其原因我认为有两点。
第一、人们的惯性思维。欧美和日系、德系汽车先入为主的观念已经深入人心，一想到汽车大家就从心里面认为日系和欧美汽车才是好车的代表而国产车就被贴上质量差这种不平等的标签，满脑子里全都是质疑和不确定，而对于质量方面存在的问题其实每个车系都有，比如德国车大部分都存在漏机油和车辆异响这种现象，还有西安奔驰4S店维权女研究生因为汽车还没开出店就存在漏机油这么儿戏的故障，这种事情比比皆是，可是我们国人却视而不见，反之我们国产车却很少出现这样的故障，这就是我们没有正确认识国产汽车不看好国产的原因。
第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
第2个回答 2019-05-20
1、我国工业基础差，国产汽车制造起步晚，制造能力薄弱，掌握的核心技术少，重要部件仍然依赖国外的工程技术及援助。很多国产车的底盘是直接购买的外国淘汰货，发动机技术都比较落后。
2、急功近利，很多自主车企热衷于搞逆向开发，不思研发创新（也无力开发创新），只能以赚钱为目标，因此而导致技术停步不前。
3、整体装配工艺不过关，即使采购了国际知名的零部件，但在组装水平，材料配套，系统整合和整车漆面方面依旧令人失望，并且缺乏最终开发和测试。
4、整车设计时间比较短，缺乏成熟的考虑和验证。据统计，中国车企的一台新车研发只需要24个月，这就比一个国际车企的正常研发要短很多。
5、卖得好/好看的中国品牌汽车大多数都是由外国设计人员主导设计的，本土设计力量严重匮乏。
6、汽车人才匮乏，中国不仅缺少德国那样的工程传统，也不具备日本那样的精益管理能力，也缺乏一整套汽车人才的培养体系。
目前国产存在的毛病就是技术和生产工艺和质量上存在一定差距，这些差距既有时间的原因，也有研发资金支撑缺乏的原因。但国产车也不是一无是处，多么的不堪。国产车能够结合本国实际，性价比高，这也是人们购车养车必然要考虑的问题。本回答被网友采纳
2、急功近利，很多自主车企热衷于搞逆向开发，不思研发创新（也无力开发创新），只能以赚钱为目标，因此而导致技术停步不前。
3、整体装配工艺不过关，即使采购了国际知名的零部件，但在组装水平，材料配套，系统整合和整车漆面方面依旧令人失望，并且缺乏最终开发和测试。
4、整车设计时间比较短，缺乏成熟的考虑和验证。据统计，中国车企的一台新车研发只需要24个月，这就比一个国际车企的正常研发要短很多。
5、卖得好/好看的中国品牌汽车大多数都是由外国设计人员主导设计的，本土设计力量严重匮乏。
6、汽车人才匮乏，中国不仅缺少德国那样的工程传统，也不具备日本那样的精益管理能力，也缺乏一整套汽车人才的培养体系。
目前国产存在的毛病就是技术和生产工艺和质量上存在一定差距，这些差距既有时间的原因，也有研发资金支撑缺乏的原因。但国产车也不是一无是处，多么的不堪。国产车能够结合本国实际，性价比高，这也是人们购车养车必然要考虑的问题。本回答被网友采纳
第3个回答 2019-06-08
虽然最近几年国产车发展的速度很快，实力也越来越强，但是与合资车相比依旧有着很大的差距。
一、落后的材料科学
想要生产出优秀的发动机，需要用同样优秀的原材料及其制造技术才行。就以发动机缸体为例，不管是铸铁发动机还是铸铝发动机，最起码需要你的钢材和铝材的性能指标优秀，还需要足够强的铸造技术才能制造出发动机的造型。 而且发动机还需要润滑油、冷却液、各种管线等等配套产品帮助才能正常运转。
二、漏洞百出的设计
中国汽车工业刚起步的时候，自主品牌的引擎都需要购买才能获得，纯采购的方式持续了很长的一段时间。不堪被其他车企卡住延后的自主品牌，开始逆向日系引擎。但这也同样带来了巨大的负面效应，那就是缺乏创新精神，而创新和研发是车企成长的核心根本。想必大家都看过保时捷老总在众泰站台摇头的这张照片，抄袭确实给众泰在前期的生长过程当中取得了非常大的好处，但同样也卡死了众泰的创新与研发。
三、生产线落后
很多国产汽车在冲压焊接阶段这些工作都是由工人手工完成的。应该是为了节省成本。
反观合资车，各个部门各司其职，车间里拼接和焊接工作大多都是由机器完成的。机器的精密度比人更高，而且工作起来速度也更快，效率也高出了不少。
四、 合资政策引来弊端。
中国的汽车产业为什么执行合资政策呢？为了引进技术，但看看引进了吗？没有，合资以后的中国汽车公司都不思进取，都靠外资给的那点微博的利润苟延残喘，彻底丧失了研发意志，就是单从中国汽车产业发展的轨迹来看，也必须彻底终结合资政策，之所以造成这种情况是合资政策本身造成的，跟有问题的国企制度一结合问题就更是一发不可收拾。
五、不注重设计。
西方企业把设计看成是汽车制造最重要的一环最起码是之一，花费大量精力和金钱在设计上，直至反复修改，技术是基础，除去技术外就是汽车工业设计了。这东西就像电子产品，设计的好不好看，直接决定能不能卖的出去，当然舒适也是很重要的方面。中国企业里设计肯定没有把他放在最重要的一环上，这实际反应了一个观念问题，中国企业长期以来只侧重于造物，不重视美观，必须改变。
一、落后的材料科学
想要生产出优秀的发动机，需要用同样优秀的原材料及其制造技术才行。就以发动机缸体为例，不管是铸铁发动机还是铸铝发动机，最起码需要你的钢材和铝材的性能指标优秀，还需要足够强的铸造技术才能制造出发动机的造型。 而且发动机还需要润滑油、冷却液、各种管线等等配套产品帮助才能正常运转。
二、漏洞百出的设计
中国汽车工业刚起步的时候，自主品牌的引擎都需要购买才能获得，纯采购的方式持续了很长的一段时间。不堪被其他车企卡住延后的自主品牌，开始逆向日系引擎。但这也同样带来了巨大的负面效应，那就是缺乏创新精神，而创新和研发是车企成长的核心根本。想必大家都看过保时捷老总在众泰站台摇头的这张照片，抄袭确实给众泰在前期的生长过程当中取得了非常大的好处，但同样也卡死了众泰的创新与研发。
三、生产线落后
很多国产汽车在冲压焊接阶段这些工作都是由工人手工完成的。应该是为了节省成本。
反观合资车，各个部门各司其职，车间里拼接和焊接工作大多都是由机器完成的。机器的精密度比人更高，而且工作起来速度也更快，效率也高出了不少。
四、 合资政策引来弊端。
中国的汽车产业为什么执行合资政策呢？为了引进技术，但看看引进了吗？没有，合资以后的中国汽车公司都不思进取，都靠外资给的那点微博的利润苟延残喘，彻底丧失了研发意志，就是单从中国汽车产业发展的轨迹来看，也必须彻底终结合资政策，之所以造成这种情况是合资政策本身造成的，跟有问题的国企制度一结合问题就更是一发不可收拾。
五、不注重设计。
西方企业把设计看成是汽车制造最重要的一环最起码是之一，花费大量精力和金钱在设计上，直至反复修改，技术是基础，除去技术外就是汽车工业设计了。这东西就像电子产品，设计的好不好看，直接决定能不能卖的出去，当然舒适也是很重要的方面。中国企业里设计肯定没有把他放在最重要的一环上，这实际反应了一个观念问题，中国企业长期以来只侧重于造物，不重视美观，必须改变。
第4个回答 2019-06-08
国产汽车不是做不好，是国产汽车发展的基础太慢了，他们没有完整的工业，没有完整的模板，都是一些盒子设计，几年国产车的突飞猛进，还是可以的，还有一个就是过山车的价格优势非常明显，所以这几年国产车卖的还是可以。
做不好就是外观设计相对简单一点，国产车的外观，卖不好的原因就是设计上永远就是抄袭，外观和那些国际品牌一比，就是像是抄袭的山寨货。所以导致一些人没有了设计的灵感就做不好。
做工需要进步，汽车的外观和内饰有一个比较的反差，咱们国产车外观设计可以抄袭，但是内饰做工商就会有多少欠缺，所以所以国产做不好的原因，还有这一点。
还有一些三大硬件技术和国外车企有一定的差距。汽车三大件是买车时不可忽略的，国产车虽然经过了这几年的发展，基本上趋于成熟，但某些部件上还有些差距，但细节上还有一些进入国内市场比较早的合资车品牌在那技术比较成熟，消费者也容易接受。
国产汽车的优势就是配置比较丰富，价格比较便宜，所以这是国产车的两大卖点，也不能说国产汽车做不好。只是起步晚。
做不好就是外观设计相对简单一点，国产车的外观，卖不好的原因就是设计上永远就是抄袭，外观和那些国际品牌一比，就是像是抄袭的山寨货。所以导致一些人没有了设计的灵感就做不好。
做工需要进步，汽车的外观和内饰有一个比较的反差，咱们国产车外观设计可以抄袭，但是内饰做工商就会有多少欠缺，所以所以国产做不好的原因，还有这一点。
还有一些三大硬件技术和国外车企有一定的差距。汽车三大件是买车时不可忽略的，国产车虽然经过了这几年的发展，基本上趋于成熟，但某些部件上还有些差距，但细节上还有一些进入国内市场比较早的合资车品牌在那技术比较成熟，消费者也容易接受。
国产汽车的优势就是配置比较丰富，价格比较便宜，所以这是国产车的两大卖点，也不能说国产汽车做不好。只是起步晚。
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