首先来说一下，为什么刹车会有一声。 那是，气动制动器放气与空气摩擦的声音。 因为气动刹车的原理简单来说，就是把大量的压缩空气瞬间注入刹车泵来推动轮毂内的刹车组件，所以当松开刹车踏板的时候气体是要从刹车泵内放出的，所以会出现放屁声。 简单来说一下大型车的气路。 我国目前的大型车上，还是非常需要压缩空气系统的，比如，离合器，刹车，变速箱，甚至喇叭，发动机制动，熄火，都是要看压缩空气的。 既然需要高压气体，那么首先就要压缩空气，所以大车发动机上会有一个气泵，只要发动机一启动，气泵就会工作，就好像我们给自行车轮胎打气是一样的，但是我们打气的时候，会知道轮胎气打的是不是够压力了，即使这样我们有时还是会打爆轮胎的。 但是大车上的储气筒又不能储存无限大的气，所以都会在气泵和储气筒之间会装一个放气阀，当储气筒上够一定压力的气体的时候会自动放气来保证安全。 一般大车会装四个储气筒，以来保证气体的充足。但是又回由于各个部分的气体使用量不同，所以四个储气筒又是互不想通的。一般刹车系统使用两个，离合器用一个，喇叭，变速箱换挡系统，发动机制动，熄火因为用气量小，所以会公用一个。由于，各个用气系统都是需要一定压力才能，所以，还有一个气体回流调压阀（四回路保护阀，下称四回路）。现在简单来说下高压气体如何制动。因为，还有手刹，所以先说一下刹车分泵，分泵一般装在轮胎旁边，直接作用于刹车轮毂（大车都是鼓刹），分泵又分为断气泵和非断气泵（断气泵一般装在驱动轮，非断气泵一般装在方向轮）断气泵也就是手刹和脚刹结合泵体，注意手刹是切断气体，用泵内的高压弹簧推动轮毂内的刹车组件，脚刹是通气的情况下，用高压气体直接作用于分泵推杆。所以车辆在气体充足的情况下，车辆行走过程中，气体通过四回路到达刹车总泵，一般装在刹车踏板下，总泵处于状态，关闭状态，手刹阀处于打开状态，使轮胎能够行走。当需要制动的时候，踩下刹车踏板总泵打开，高压气体通过管路到达各个分泵，所以刹车，脚越用力通气量越大刹车越有力。当松开刹车踏板，气体是无法被回收的，所以只能放弃，也就会出现放屁的声音了。
我是学汽修的，我们老师之前才讲过。以公交车为例的大型客货车类刹车都是气压式刹车，轿车类都是液压式刹车。气刹体积大，力量大。是由真空气压泵压缩空气喷出高压气体推动刹车盘来进行减速，当你松开刹车的时候，这个时候有多余的压力气体需要放掉，不放掉的话还会压着刹车盘，于是就有了放气的声音。除了行车制动和驻车制动，现在的重型卡车上离合以及换档机构都有采用气动装置。当然还有涡轮增压泄气阀。只不过驻车制动所发出的声音是最大的。再补充，行车过程中干燥瓶排气也会有比较大的声音，而且还带有一定的几率有水喷出。
你在停车时听见的那声响就是司机在拉手刹。放 气 ！大型车辆刹车里有个预张力，靠一个强力弹簧 提 供动力，车辆正常和行驶，车上的空气压缩机压缩的空气压住弹簧，使弹簧不起作用 。液刹、气刹、断气刹的区别应该说明一下。只谈实际应用，从载重质量来说，液刹的吨位最小，气刹稍大，断气刹最大，黄牌照车辆基本是断气刹，题主说的声音应该是驻车制动时候拉下手刹时储气罐断气时候的声音。客车、卡车都使用气体制动，当制动时松开制动踏板，气室内的气体就排到外部～产生气流的声音。轿车由于使用液压制动～不会有这声音。
