首先来说一下,为什么刹车会有一声。 那是,气动制动器放气与空气摩擦的声音。 因为气动刹车的原理简单来说,就是把大量的压缩空气瞬间注入刹车泵来推动轮毂内的刹车组件,所以当松开刹车踏板的时候气体是要从刹车泵内放出的,所以会出现放屁声。 简单来说一下大型车的气路。 我国目前的大型车上,还是非常需要压缩空气系统的,比如,离合器,刹车,变速箱,甚至喇叭,发动机制动,熄火,都是要看压缩空气的。 既然需要高压气体,那么首先就要压缩空气,所以大车发动机上会有一个气泵,只要发动机一启动,气泵就会工作,就好像我们给自行车轮胎打气是一样的,但是我们打气的时候,会知道轮胎气打的是不是够压力了,即使这样我们有时还是会打爆轮胎的。 但是大车上的储气筒又不能储存无限大的气,所以都会在气泵和储气筒之间会装一个放气阀,当储气筒上够一定压力的气体的时候会自动放气来保证安全。 一般大车会装四个储气筒,以来保证气体的充足。但是又回由于各个部分的气体使用量不同,所以四个储气筒又是互不想通的。一般刹车系统使用两个,离合器用一个,喇叭,变速箱换挡系统,发动机制动,熄火因为用气量小,所以会公用一个。由于,各个用气系统都是需要一定压力才能,所以,还有一个气体回流调压阀(四回路保护阀,下称四回路)。现在简单来说下高压气体如何制动。因为,还有手刹,所以先说一下刹车分泵,分泵一般装在轮胎旁边,直接作用于刹车轮毂(大车都是鼓刹),分泵又分为断气泵和非断气泵(断气泵一般装在驱动轮,非断气泵一般装在方向轮)断气泵也就是手刹和脚刹结合泵体,注意手刹是切断气体,用泵内的高压弹簧推动轮毂内的刹车组件,脚刹是通气的情况下,用高压气体直接作用于分泵推杆。所以车辆在气体充足的情况下,车辆行走过程中,气体通过四回路到达刹车总泵,一般装在刹车踏板下,总泵处于状态,关闭状态,手刹阀处于打开状态,使轮胎能够行走。当需要制动的时候,踩下刹车踏板总泵打开,高压气体通过管路到达各个分泵,所以刹车,脚越用力通气量越大刹车越有力。当松开刹车踏板,气体是无法被回收的,所以只能放弃,也就会出现放屁的声音了。