当清风遇上未来，与凯迪拉克CT5交融，你值得拥有！

Question

如题所述

Answer 1

作为美国通过旗下的豪华品牌之一，凯迪拉克1902年诞生于汽车之城底特律，拥有百年历史的凯迪拉克在行业内创造和无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

我第一次了解到凯迪拉克，印象中是在90年代初的一次参加父亲同事的婚礼时，宽大的车身，超长的车长，黑压压的一个大块头，炯炯有神的长方形大灯，在车流中显得是那么的突兀与高贵，伴随着新娘下车的一瞬间，黑与白的交融，加上银色麦穗立标，新娘美得不可方物，车帅的一塌糊涂，至于新郎什么样子我真不记得了，用现在流行的词语来形容这部车，就是“真香”，后来才知道，这正是80年代凯迪拉克最经典的车款之一“布洛海姆”，听说那个时候也就上海可以看的见。 é€šè¿‡è‡ªå·±çš„努力和父母补贴，2014年买了人生第一部车ATS，落地价可以买现在一部CT6领先，说实话，我没有后悔，车带给我很多回忆，也正是有了这些回忆，使得我对这个品牌也多了一份感情。

80/90年代要是能开上一部布洛海姆，级别应该等同于现在开一部宾利了

购买原因： 2016年，由于工作缘故，往返于上海与南京之间，所以后面也干脆南京买了一套小公寓，最近又被总部调回上海，买房是赚钱了，买车，其实都一样，卖的时候才知道贬值了多少。 2018年底听说CT5要来了，一直在关注，对于起初一直在讨论是哪款车型的换代，其实我并不关心，凯迪拉克只是在更替它的产品线而已，今后CT系列的轿车可能到8的纯电动，XT系列的SUV可能需要加上国产凯雷德才完美，至于老美，估计是不会同意凯雷德给上汽造的。话题岔开了，其实购车原因也很简单，因为感情，因为喜欢，因为我还年轻，因为是时候换车了！

提车过程： è®¢è½¦è¿‡ç¨‹å°±ä¸è¯´å•¦ï¼Œæˆ‘是首批预订者，也是首批正式车主，而且选择的是顶配铂金，其实为何选择这家店呢，一个主要的原因是我在南京的时候，ATS是在这边保养的，店里人啊，环境啊总体都不错，也比较熟悉，所以计划着做首批车主，哪里订都一样，反正优惠也只是厂家活动给的，店里无非赠品给力点。

凯迪拉克CT5的确是一台流动的艺术品

很让人有驾驶欲的一款车

正式通知我提车那天，还有个小插曲，居然在店里碰到了我以前的老同事，几番闲聊之后，借着我当天的鸿运，他也订了一部CT5领先，价格么，肯定比我要便宜点点。凯迪拉克提车套路，红酒，鲜花，销售妹妹自然不能少，因为是首批，所以这次提车，销售总监和售后站长都来了，现在想想，意犹未尽。

其实就CT5定价来说，还算是合理的，给到的优惠目前综合来看也算不错了。本来听说厂家有政策会出8年16万公里的整车质保，后来也缩水为国6车型的动力总成。其实想想，通用也算在进步，对自己的车也是越来越有信心了。

看到这边，其实大家最关心的还是车子到底如何，其实我已经发表了口碑（车型搞错了），这边我也会精炼一下告诉大家，毕竟目前已经2700多公里了，也算出了磨合期，下个月，就准备首保去了。

回头率超级超级超级高

外观篇 è¦è¯´å‡¯è¿ªæ‹‰å…‹å¤–观，各有各眼光，不过CT5号称原型是ESCALA概念车，个人觉得还有些牵强，毕竟已经一改经典的钻石切割造型，现款更圆润饱满，竖型的大灯也和XT6一样，一改老款CT6、XTS泪眼造型，加上后盖尾翼，显得更战斗气息，从侧面看，大溜背造型，哪个面看其实都好看。后尾灯个人觉得过于运动，其实并没有前脸这个好看，或许我欣赏不来，或许设计师是为家族化的妥协，又或者只是为了去配合前脸的造型罢了。如果可以改为目前流行的中横一贯式后尾灯，配合这个Y型，或许会突兀的后车都想追一把。

今天正好下雨，这灯帅爆了

L尾灯也足够突兀啦

颜值使人陶醉哈

内饰篇 CT5是最新的凯迪拉克内饰，凯迪拉克品牌的内饰的或许只有继承感，却又没家族式，不过CT5依然是目前凯迪拉克现役车型中最好看的。

屏幕够大，CUE系统也非常方便，遗憾的是没有上全新的液晶仪表盘。搭配的双色内饰，运动感觉还是很强烈的。各式按钮也非常方便，不用像某些品牌一样，找个按钮还要点几层菜单。

当然，后续凯迪拉克应该上一套人机对话系统，这样会更方便一些。估计会在全新凯雷德上，遗憾的是CT5并没有。抬头显示非常清晰，我个人觉得如果全系标配，你后续少降点价格，或许车会卖的更好一些。

豪华+运动，更偏向于运动哈

我拍的还是很专业的

驾驶感受篇 ä»£å·ä¸ºLSY的2.0T发动机，就我的目前的驾驶感受，无论前段中段和尾段给到的爆发和持久力，综合应该是这个级别中最好的，因为新款宝马3和奔驰C我都开过，CT5不仅低扭矩很充足，中段的加速也没有任何滞后感，尾段据我了解，肯定是中级中最出色的，顶配的Bermbo刹车卡钳，也是同级别的佼佼者了，刹车距离非常短，踩着也十分舒服。驾驶过程中，米其林的这套轮胎，配合BWI的电磁悬挂，遇到颠簸，个人觉得软硬适中，比之前的ATS和开了一段时间的CT6都要好（偏硬了）。

但是，相比老款XTS和CT6，降噪弱一些，这可能和目前国6发动机技术有关。车无完车，这个价位，我已经很满足了。

到底香还是不香呢？

空间篇 4.9米多的车长其实蛮对不起这个空间的，只为驾驶者考虑，并没有更多的考虑后排乘客的空间，包括后排空调出风口没有加一套给后排乘客调节的系统。

人高一些容易顶脑袋，腿长一些坐在后排也不会太舒服，其实对空间我不想说太多，凑合用吧。

改装建议篇 å¯¹äºŽé¡¶é…è½¦åž‹ï¼Œæ”¹è£…我倒是不太建议，有需要后续可以改液晶仪表盘也可以刷V表或者改发动机参数。后续随着车主越来越多，副厂件也会更多，配合海外的V车型配件进来，改装还是有点潜力的。至于低配车型，我也不太建议改。哈哈，总之，等吧。

原厂的这套360很清晰，指向也很准确

铂金的这套流媒体可是美国进口的哈

是不是很清晰，嘿嘿

有点脏，嘿嘿，主要那个时候提车贴膜后，不开窗不擦不弄

总结篇 è¿™ä¸€ä»£çš„凯迪拉克CT5，我觉得是通用的诚意之作，无法满足购车者，面面俱到的各类要求，但是在运动感，豪华感，在配置，在这套动力总成及辅助驾驶配置的集合下，显示出来水准是目前这一代主流车型中的佼佼者，激昂澎湃。

很荣幸人生中前2部车子都是凯迪拉克，虽然略有遗憾，遗憾的是再有诚意的作品，也需要观众的买单，相信在不久，路上可以看到更多的凯迪拉克和更多的CT5，也有更多的车友可以体验到凯迪拉克的品牌魅力。我可没有做广告哈，各位有缘体验一把就清楚了。其实想说的还有一些，但是，也不太想写了，因为年底了，工作比较繁忙，抽了点时间也是对这份感情的一种宣泄吧。

所有伟大，都源于一个勇敢的开始，这正是凯迪拉克的范。写到这边，洗洗睡了。过阵子在认证车主，如果有希望找组织的可以找我或者版主哈。 ç”³ä¸ªç²¾å’¯ï¼Œå¸Œæœ›æœ‰æ›´å¤šè½¦å‹å…³æ³¨è¿™æ¬¾è½¦ã€‚喜欢这个品牌。