说ESP之前我们不妨先来回顾一下2000年之前的ABS,现在这个刹车防抱死系统对我们来讲并不陌生，那个时候我还在上学，直到2002年我学习汽车专业90后才知道ABS这个东西的存在，2004年参加实习的时候，负责某品牌出厂车的试车工作，当时我的师傅说：ABS这东西没啥意义，开了20多年车了，跟我的点刹一样，还增加成本。这句话对我印象深刻，我当时也无知地认为只要驾驶技术好，A不ABS的无所谓。直到有了属于自己的第一辆车之后，每天经常性的实际道路行驶，遇到了几次紧急刹车，我才真正敢反驳我的师傅说：ABS确实能保护我的财产和别人的生命。
人家问的ESP，我说一堆ABS，是不是跑题了？不是，因为我感觉ESP这两年的处境和当时的ABS有些类似，都是刚普及使用没几年，也面临着很多的质疑。但不同的是现在的朋友对安全配置更加的在意，他们不是怀疑它没用，而是怎么使用。下面我们来看下ESP的工作原理和使用场景
ESP是车身稳定系统的英文简称，也叫电子刹车稳定系统，同时它和ESC、VSC是同一个叫法不同的东西，在欧洲，出厂新车如果车辆没有装配ESP系统，是要被减分的，也就是强制性的一个安全配置。它主要由控制单元、轮速传感器、方向盘位置传感器、运动感应器和与ECU的通讯构成。
ESP的作用
简单来讲，这套系统的主要作用是检测驾驶者的转向角度是不是车辆实际的行驶角度，如果两者之间不是相等关系，那么ESP就会介入修正。
如果行驶中转向不足，驾驶者转一圈方向盘了，可车头就是过不去，那么ESP会介入对内侧轮施加更大的制动力，以减少车头向外甩的的情况发生。
如果行驶中转向过大，驾驶者转了1/4圈方向盘，可车头都要有转90°的趋势了，也就是我们常说的甩尾发生，此时ESP会对外侧轮毂增加更大的制动力，防止侧滑和侧倾的现象发生。
ESP的应用场景
不管是生活在北方还是南方，ESP都比较重要，南方风雨多，北方雪季长，雨雪天气是ESP大显身手的时候，因为路面湿滑，轮胎抓地能力降低，行驶中转弯不可控时，ESP会帮很大忙。
崎岖连续弯路行驶，上坡下坡连续制动，刹车片过热，轮胎摩擦系数小，这种路面会出现制动力不足，转向精度变差，装有ESP的车辆行驶起来会更安全和有保障一些。
还有一个是路遇紧急情况避让，比如夜间行车视线不佳，前面出现个小猫小狗的，驾驶者第一反应是松油门踩刹车打转向避让，避让的过程中对面来车，又回轮调方向，这一系列操作很可能让车辆失控，如果有ESP就会减小车辆侧滑，保障人车安全。
综上所述，ESP就像我们买保险一样，只有在危急时刻才会出现，日常城市道路驾驶它很难发挥作用，希望所有人都用不上，希望遇到紧急情况的车辆都装有ESP系统。