关于弯沉值检测方法及计算如下：
1、准备工作:设置水位计，放置水位尺，校正横断面表。
2、测量:从水位尺上取出水位值，并在横断面表中记。
3、计算:利用水平与垂真的水位值，按照公式计算出弯沉值。
4、结果:将弯沉值记录在横断面表中，并根据横断面表绘制出弯沉图。
5、计算:弯沉值=水位值(horizontal)-水位值(vertical)
拓展知识：
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
内容简介
回弹弯沉是指在规定的标准轴载B22—100作用下，路基、路面表面轮隙位置产生的垂直回弹变形值。当路基路面在标准轴载作用下，其汽车轮胎与地面接触处必然产生回弹变形，该变形通过弯沉仪上百分表读数变化值来推求。
在现场测试时，每一测点应选在路面行车车道的轨迹带上，并划上标记。为保证测试结果的可靠性，应将试验车的后轮隙对准测点后3～5cm处位置，而弯沉仪的测点置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），安装百分表并调零，弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。
轮载、轮压和加载时间（行驶速度）是影响测定结果的三个条件，在测量前和测试过程中必须认真检查是否符合规范要求，贝克曼梁法弯沉仪测到的仅仅是单点的回弹弯沉值，由于影响承载能力的变量众多。
测定路段中各测点的弯沉值具有较大的变异性，因此应对每一路段的弯沉值进行统计处理，并以路段的代表弯沉值表征该路段的承载能力。