【有车以后 实拍】时间回到2016年，第一代荣威RX5凭借独特的互联网SUV概念，一经上市便迅速火遍全国，并创下销量神话。但在近两年的新能源竞争中，荣威似乎并没有像当年的RX5一样占得先机，声量一直都不够大。不过随着D战略的推进，这样的局面或将会被很快改写。在推出D7双车后，D家族的首款SUV——荣威D5X来了。
一切向实用看齐，配置高、空间大、能耗预计也会有惊喜的家用SUV。
优势：
1、DMH插混技术加持，此前在荣威D7上表现出色，预计D5X也将表现不俗。
2、前脸设计相比RX5更加稳重时尚，更易被消费者接受。
3、前排座椅舒适度出色，长途久坐不累。
4、配置丰富，内饰做工用料也没有大问题。
不足：
1、相比前排，D5X的后排座椅乘坐舒适度较为一般。
荣威D5X的前脸依旧采用科技优雅美学设计语言，不过因为SUV的车头更加厚重，因此给到设计师可发挥的空间也相对更大。相比荣威D7，D5X的设计可以说更加的激进且富有张力，力量感十足。
车头吸取了中国建筑中飞檐·立柱的设计灵感，整个LED日行灯贯穿车头中部并连接两侧大灯，前大灯造型灵动，两端呈现上调姿态。而在前保险杠左右两侧的立式灯带，则很好地增强了车头的厚重感，是一个老少皆宜的设计。
尺寸方面，荣威D5X DMH车长4700mm，宽1890mm，⾼1664mm，轴距2765mm。得益于长前悬+短后悬的设计手法，整车的视觉重心落到了B柱之后，搭配较为紧凑的车尾，进而营造出蓄势待发的运动姿态。
19寸轮毂为标配，用户还可选装20寸，以进一步提升视觉效果。
车尾设计则与RX5基本保持一致，宽阔的车肩、贯穿式尾灯以及一系列平直线条的加持，营造出很强的横向视觉感。
进入车内，荣威D5X的中控布局我们已经很熟悉了，双12.3英寸联屏内置最新的斑马车机，但这次车机并未激活，因此我们并未体验到。不过从以往斑马车机的表现来看，满足日常使用可以说小菜一碟。
这次荣威D5X配备了最新的云宿座椅，实际体验下来，前排座椅对于乘客的腿部、腰部以及头部支撑都比较到位，再配合软硬度适中的填充物，整个乘坐感受还是不错的。
来到后排，首先要说的是，荣威D5X的乘坐空间没有问题，身高1米7的体验者可获得2拳以上的腿部空间，头部在全景天窗的加持下，也没有压抑感。不过美中不足的是，后排座椅的乘坐舒适度是不及前排的，主要表现在坐垫偏短，对于腿部的承托不够。
动力方面，荣威D5X将搭载1.5T发动机和P1+P3双电机组成的混动系统，发动机最大功率110kW，电机最大功率153kW，百公里加速6.9秒，馈电油耗5.25L/100km。
写在最后相比荣威D7双车，编辑认为D5X是相比前者更为重要的车型，它肩负着提振荣威品牌在新能源时代销量的重任。从此次实车体验来说，D5X是一台为家庭和实用而生的SUV，它没有花哨的配置，一切都从用户角度出发。接下来，就看荣威能否给我们一个有诚意的价格了。
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