烧油的表现是行驶时从尾部排出蓝色的尾气，意味着有太多的油进入燃烧室参与燃烧。正常情况下，发动机燃烧时，也会燃烧一些油，这些油来自对缸体、活塞和气门的润滑。
使用的油量很少。这里讨论的烧油现象被认为是一种故障，即烧油现象超出正常范围。
一般来说，烧机油有两部分:一部分是气缸体，另一部分是气缸盖。
发动机机油在缸体中燃烧也有几种情况:一种是缸筒过度磨损，另一种是活塞过度磨损或活塞环失效。当气缸磨损过大，在活塞上止点形成“平台”时，也存在气缸磨损不均匀的情况，当驱动为锥形或椭圆形时，活塞环所代替的油会积聚并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严密，带入燃烧室参与燃烧的油过多也会形成烧油。
气缸盖烧油是因为气门导管偏心磨损形成的间隙，机油漏入燃烧室和/或气门油封老化，密封程度降低导致机油沿气门流入燃烧室。
机油轻度燃烧时，通过观察废气可以大致判断故障位置:如果机油在车冷时燃烧，多半是气门油封，如果机油在车热时燃烧，多半是活塞或活塞环。
当烧油严重时，很难判断是气缸体还是气缸盖在烧油。必须拆卸发动机进行检查。有时必须将活塞从缸筒中戳出来，并用内径千分尺测量缸筒的圆度和锥度来判断。
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