1、占用空间。相比于硬质车顶,软顶能折叠的更加充分,从而减少占用的空间。软顶通常都是织物面料制作而成,相对于铁皮制成的车顶,大大节省了重量。同时软顶后车窗通常为塑料材质,相比硬顶的玻璃重量轻得多。
2、成本。软顶的机械结构和电器元件相对硬顶更少,所以价格会相对实惠些。对于软顶车型来说,最应该担心的就是寿命了,首先塑料材质的后车窗经过长年累月的日晒后会变的更加脆弱,而年久的软顶在高速公路更有被撕裂的可能。
3、安全性。硬顶敞篷相比软顶敞篷在安全性上更优,如果普通的碰撞还好,要是翻车的话软顶会显得更加脆弱。硬顶敞篷车后车窗由于采用了玻璃材质,相比软顶的塑料玻璃而言在防盗性上更加优秀,防止利器轻易的损坏。虽然现在的材料有更高的强度,但是对别有用心的“小偷”而言依旧脆弱。
扩展资料:
软顶敞篷车的制造商通常比较坚守传统,因为自马车时代起,软敞就一直在使用,硬顶敞篷是最近十几年才开始流行起来的。 软敞的好处在于有效地控制了车身重量,这对于运动车型而言极为重要。
另外软敞对收起后顶蓬存放所需的空间也比硬敞要少很多,日常实用度更高。当然,本人也是更为中意软敞车的。普通意义上的轿跑车,英文叫Coupe,这与前两者一样,均发源于法语单词中对各种形式的马车车厢的称呼。
敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。大部分的敞篷车则既有敞篷型,也有一般固定顶款型。有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式,附带发展出来的,比如大众甲壳虫的敞篷款。大部分的敞篷车都是两门式的,四门款式较为少见。
参考资料来源:百度百科—敞篷车