嘉绍大桥的建设历程可以追溯到1993年，当时这一民心工程开始进入前期筹备阶段。在浙江省委、省政府以及国家和省相关部门的密切关注与大力支持下，嘉兴和绍兴两市携手共进。2000年，省政府果断决定实施嘉兴至绍兴跨江公路通道工程的建设；紧接着，2005年11月，国家发改委批准了项目建议书，为工程的推进奠定了基础；2007年12月，项目工程得到了国家发改委的正式批复；而到了2008年10月，项目初步设计也通过了交通运输部的审批，标志着嘉绍大桥的建设正式启动。
建成后的嘉绍大桥，将与沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等多条重要交通线路紧密相连，这对于完善国家和省级公路网络具有重大战略意义。它将极大地缩短杭州湾两岸的空间距离，充分发挥上海的辐射作用，推动环杭州湾产业带的快速发展，增强区域经济竞争力。对于长三角经济一体化和产业结构的优化升级，以及社会经济的效益提升，嘉绍大桥的建设无疑起到了积极推动作用。
最后，值得注意的是，嘉绍大桥绍兴端的具体数据来源于百度地图，所有信息以百度地图为准，这为工程的精确定位和管理提供了重要依据。
嘉绍大桥是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥，加上今年一月开工的钱江隧道，钱江喇叭口呈现出“一湾三桥”的格局，终端均北指上海。 按照国家批复的方案，整个嘉绍跨江大桥和接线高速公路（嘉绍跨江工程），总造价为139亿元，大桥部分投资达63.5亿，将于2012年建成通车。这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程，也是浙江省继杭州湾跨海大桥后又一座世界级桥梁。嘉绍跨江工程完成后，绍兴到上海的车程将由现在的3小时至少缩短一半。