发动机工作过程中，活塞的往复运动导致燃烧室的气体通过活塞环与缸壁的缝隙进入曲轴箱，这是形成油泥的关键因素。这些窜气中含有未完全燃烧的产物、灰尘、金属氧化物等杂质。<!--
这些物质一旦进入曲轴箱，与机油混合，经过氧化和缩合，会产生润滑油酸性不溶物。这些不溶物进一步与固体颗粒和水汽结合，最终形成粘稠且难溶的油泥，沉积在发动机的不同部位。
根据产生条件，油泥可分为低温油泥和高温油泥两种类型。<!--
低温油泥的形成主要是由于窜气中的未燃烧燃油和水分与机油的交互作用，它们在低温环境下共同作用，导致油泥的产生。
相比之下，高温油泥的形成更为复杂。在发动机高温运转时，机油中的分子会因高温而聚合成大分子，这使得机油的粘度显著升高，也就是所谓的机油稠化。长期下来，这种稠化过程会导致油泥的积累。