法律分析：横向铁路规划方面： 加快推进南驻阜铁路建设，规划新增平顶山—驻马店—周口（商丘)铁路，补足铁路设施短板，提升东西向通道的运输方式的完整性和网络结构的均衡性， 带动市域泌阳、汝南、平舆、遂平、上蔡发展。
纵向铁路规划方面: 加快新增月山—随州、开封—潢川铁路建设，提升京广大通道纵向铁路运输能力，带动泌阳、新蔡发展。
横向高速公路规划方面:在现状既有新阳、周驻南、沪陕—息邢高速的基础上，加快推进内 乡—淮滨高速公路（新野—桐柏段)建设，规划新增沈丘—舞阳、遂平—临泉、确山—阜南、固始—信阳高速公路。
纵向高速公路规划方面:在现状既有京港澳、焦桐、大广高速的基础上，加快推进许信、安罗高速公路建设，规划新增上蔡—淮滨高速公路。
法律依据：《驻马店市国土空间总体规划（2020-2035年）》
自2018年起，我市就南驻阜铁路的规划建设做了大量工作。市政府组建了市铁路航空领导小组及办公室， 并多次赴南阳、阜阳进行对接，争取两省三市政府理解支持，确定线路走向后，争取将该铁路纳入国家规划范围，为下步批复找准依据。
南驻阜铁路起于河南南阳，经河南驻马店，止于安徽阜阳。 为豫南重要的东西向铁路，将是未来“秦淮高铁”的重要组成部分。
南驻阜其经行区域应该是这样的：南阳—社旗/唐河—泌阳北—驻马店—汝南南—平舆—新蔡北—临泉南—阜阳。
此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要的不通铁路县市，惠及人口3000万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。
南驻阜一条铁路成立后，驻马店将成为京广高铁与秦淮高铁的十字形交汇站。