第1个回答 2010-08-18
一、如果你想骑川藏，滇藏，青藏线的话。你就要配置ATX-750或同级别以上的车，因为在二郎山，登达山等段海拔就已经到了5000+。而且这三条线的国道都是相当的差，随时会有落石，路面非常不好，随时会扎胎。这是本人的亲身体验。如果你想“自虐”一点就选择滇藏，或者青藏。想“腐败”一点就选川藏线。入门级首选ATX690现在应该在1600左右，750应该在2500左右，7700应该在3000左右
二、关于减震。你可以买一辆山地车，然后将前插换为单肩锁死。在公路段就锁死，在山地段就打开。因为在公路没有太多的坑坑洼洼，就不需要太多的缓冲，而需要速度；在山地段，则非常需要缓冲。在不同的地段选择是否减震，可以节省相当大的体力。比如你要跑西藏，一个优秀的单肩锁减震前插是必须的。
三、关于车。TREK（摧客）是首选品牌，只要你是在专卖店买的，就没有你不能征服的路面。但是这个牌子的店不多。我估计你那里没有，我在北京一直就没有见到，到了广州才见到这个店。如果没有摧客，我认为捷安特是不二的选择。如果你为了以后进藏做准备，那么直接入手750或以上。如果想先练习一段时间，那么就入手690。美利达的性价比很高，但我认为美利达不如捷安特可靠。我和我的朋友一起上山路，他的美利达就出了两次问题。而捷安特则从没出现过问题。至于喜得盛，比如一楼说的mx3.0.这车碟刹，24速等等。而且便宜。但是喜得盛的车的原件是不稳定的，如果你不是为了出风头就不要考虑喜得盛
四、关于配置。现在很多车在卖的时候都用碟刹，24级变速做宣传点。其实这是没用的。一个好碟刹和一个好V刹根本就没区别，而且如果在骑行途中碟刹出了问题不好修，V刹就相当简单了。再说变速，24级速对你来说是绝对的鸡肋。我骑750，后飞的第8级速基本就没用过，因为相当耗费体力。作为远途骑行这是一大忌。基本上21级变速可以满足所有需求了，除非你想骑上28-35km/小时的速度……
长途骑行最重要的是车身和车轴。先说车轴这东西一般人根本就看不出来好坏，凭心而论我本人最车轴也不懂行。但捷安特专卖店里的车的轴，都不必担心。至于车身要看你的最主要骑行路段。比如750的车身比较重，这样适合于公路，因为车能很稳的附着在路面上，骑着既省力又快。像690的车山就非常轻，这就适合来冲山路或者爬坡，原因更简单，省力。如果你骑不动了推着，搬着都没问题。
以上是本人的一些心得。本人百度空间里的默认相册里有本人的一辆690和一辆750，你可以参考下。
本人百度空间里的默认相册中有我的一辆690，一辆750，你可以看一下。
第2个回答 2010-08-17
这还用比？
肯定是勇士550喽。物美价廉 ，真材实料！
哈哈
你要是那么在乎中远骑行，还是买旅行车吧。这俩车配置差不多，没什么可比的。就是550好点。好看本回答被提问者采纳
第3个回答 2010-08-26
捷安特特黑！！！！！不卖捷安特....ATX660 会掉价的...性价比低....勇士550 既可以玩小越野也可以代步...配置高..掉价小..你可以在网上搜搜..性价比超高..建议 550.
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第4个回答 2010-08-17
入门么，我个人观点是最少要公爵才算入门吧……
我骑车四年了，给你的建议是果断勇士不要考虑GIANT了
LS的同学出问题是他自己不会抱养不懂得爱护车子
捷安特的车架的确轻，但是五通有点……
中远距离骑行不去复杂路面的话还真的要GIANT，但是如果有复杂路面还是勇士吧