四活塞卡钳刹车和原车刹车的区别是:主要是制动距离缩短,制动热衰减不明显。一般盘式刹车家用车都是单活塞,改装的就用四活塞卡钳刹车。单活塞,好像你用左手食指把一个东西按到固定的棍子上。 不稳,很容易掉。
主刹车:汽车行驶时常用之刹车都是脚操作,故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。
驻车刹车:驻车刹车又称手刹车,为汽车停驻时,防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式,及直接控制后轮制动式两种。
防抱死刹车:汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时,如果发生过度刹车的情况,则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力,导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向,于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”,在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”(等同于ESP)来控制车辆在行驶时的循迹性能,以及控制车辆在过弯时的稳定性能。
原厂就配四活塞刹车的车,都很贵的吧?我看到只有跑车才是那样的,20-30万区间有吗?
追答新出的奥迪A4L我看到高配是四活塞前刹车,但30来万只能买到低配的,好像还是普通的单活塞刹车,起初我还以为是全系标配的,鄙视之。
按你说的价位区间,全系标配的只有凯迪拉克的ATS-L了,原厂就是BREMBO的四活塞。