1，变速套件的等级有差别。以2021款为例，都是
禧玛诺的山地娱乐级入门级套件 ALTUS。但830是9速 ALTUS（27速段，飞轮9x牙盘3＝27）。（飞轮几片决定了是几速，速段表示有多少个档位可以调，比如厂家给配双片牙盘那么就变成9x2＝18速段了）。 9速 ALTUS中套。
810是8速 ALTUS（24速段，8x3）。还是混搭（“混搭”指不是完整一个品牌或完整同级的套件，有降级的部分），后拨是民用车套件Tourney的（Tourney的定位比ALTUS低一等），但是相差不大。入门者骑着
压马路，和超轻越野（干硬土路，公园人工草皮），平路和一般上坡，这两型号没有差别。
2，外观涂装方案包括颜色不同。 其它配件都一样（包括关键性的车架与几何参数设计）或同级。
3，骑行感受唯一能有体现差距的是爬特别陡的大坡，830或好爬一些（因为速级越高，飞轮最大片齿数越多，链条挂在最大飞轮上时速度最低但踩踏最省力）。但是对于入门者遇到这样的陡坡都根本来不及变到最低档位或过早变档导致中途一样骑不动）。所以上面说这俩型号没什么差别。
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捷安特是将型号最细分化的品牌（所以市场很成功），仅以
山地车为例，从地板级千元的ATX600开始，每多几百块就有一个稍微变化配置的型号，一直到三四万的高端，无数型号添补了各个价格区间。ATX810和830就是一个例子。