1，找专业的车店咨询，特别是闪电、崔克的部分门店和捷安特的旗舰店（不识加盟店）有FITTING设备的。静态ftting一般3-400元一次，包括座垫的类型和规格（宽窄不同、软硬不同、长短不同适用的车种之类型的不同）、座垫高度和前后位置、把立长度和正负角度、车把宽度和角度，曲柄长度等对应你的身材（包括身高、胯高、肩宽、臂长）和控车协调性等关联，一次性测试并调整（就好比量体裁衣十分般配和舒适一样）。 这是花钱好办事结果好的捷径。
下图为闪电的fitting系统中的座垫选择法。 捷安特的fitting系统也有类似的选择法。让专业技师一次测试、配到位，虽然要花钱但对快好省。
2，上网多了解自行车骑行与座垫的知识。然后自己根据初步掌握的知识，购买不同品牌和类型的座垫，自己试验。其实这也是花钱而且花的更多还耗时，也不一定最终能找到最适合自己的座垫。 自行车包括公路车、山地车、旅行车、城市车、BMX花样动作车、DJ（土坡）车等种类。具体又有功能性细分，比如公路车，有TT计时型/铁人三项型、竞速型（再细分为标准竞速型、破风竞速型、气动破风竞速型）、多能型（即大组型）、爬坡型、耐力型、越野型、砾石型。有些是必须配专用座垫，否则发挥不出来车的技术优势，比如TT计时型车的TT计时型座垫、气动破风竞速型就要用带有空气流体力学设计和空气动力学优化的气动型座垫（以最大化减少风阻、因为时速过了40公里往上，基本上60％的阻力来自风阻）、耐力型公路车是追求舒适性而不是追求速度第一的，也有针对的座垫（如果骑耐力型，用气动竞速型座垫那是很难受的，座垫的发力点都不同），而砾石型公路车则是像山地车似的跑野路的，其座垫是偏向于山地车的特点，填充硬度低，有一定吸震效果（但吸震的同时会带来踩踏发力的泄力问题，消耗体能，不利于马路上高速骑行）。 具体各种，很多国际大品牌都有细致划分，比如去闪电网上旗舰店就可以看见其座垫划分对应表、禧玛诺的公路车座垫品种很全面去官网看。 飞贼，也有很细致的分类，甚至对于身体协调力不同的人，也有不同结构的座垫来对应
3，做Fitting是针对公路车骑行最有效。山地车的身材与尺码的容错率较公路车宽松，因此一般情况下，按照自己的车型、骑行方式和主要骑的地面（地形）选择大品牌的、并看清楚问清楚，你看中的某款座垫，是否与你的车型、骑行和地形对应即可。 但一般也是要买数种，最后才能找到最合适的
山地车具体分：娱乐型硬尾（捷安特ATX系列、美利达勇士、公爵系列），市售一百几的WTB（美国自行车座垫专业品牌之一）就不错，三百几（行货、小心便宜的有仿的）意大利prologo的zero II则很好。
XC（越野）型硬尾，比如捷安特XTC800系列、美利达的挑战者300，700系列。再高一些的XC硬尾，比如捷安特XTC SLR 27.5系列、美利达挑战者900，崔克X－caliber系列，都是真正具备野外各种颠簸坑洼野路越野的XC型，配prologo的zero II算起步。
XC型软尾山地车、TRAIL型软尾山地车、AM（全地形自由骑越野）型软尾、Enduro型（全山地耐力自由骑越野）软尾、DH型（速降）型软尾也基本有针对的座垫（比如后两者软尾用的座垫，都是偏厚，偏短、顶面是后部抬升，中部下沉，前部略抬升的曲面，利于提高操控灵活度、作动作、下坡时的控车）
＝作为进阶、资深或发烧级公路车骑行爱好者、山地车玩家，确实都有自己适合的座垫。一则增强骑乘感、操控性能，二则有利于避免尺寸、类型不配的座垫带来的某些活动损伤。