比较好。
TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，出自一汽-大众，提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择。TAYRON探岳作为大众中型SUV，诞生于MQB A2平台，基于欧版Tiguan而打造。
TAYRON探岳是一汽-大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。TAYRON探岳在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型SUV新标准。
扩展资料：
1、空间
作为一款中型SUV，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。
2、操控
探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，并引入DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级。得益于4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，探岳称得上是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。
3、舒适驾乘
探岳提供高于同级的科技和舒适装备，引领细分市场装备级别，打造令用户惊喜的驾乘体验。
4、安全
探岳全系标配ESP，凭借60余项主被动安全装备，不仅为用户提供细分市场最高标准的安全防护，更将树立高端中型SUV的安全新标杆。
参考资料来源：百度百科-探岳
对于这辆大众探岳的综合实力在同级别车型中还是颇有竞争力的，而且口碑相当不错，是一辆不错的SUV车型。
首先外观方面，尽管还是我们熟知的”大众套娃“设计，但是你还别说，外观属于经久耐看型，还不失韵味。经典大气的前脸设计，霸气时尚，看起来我倒是觉得比途观L显大。两侧的LED大灯造型时尚动感，与中网融为一体的感觉，并且还采用了镀铬条装饰，彰显年轻范，还带着一丝沉稳。
车身侧面腰线犀利且平直，看起来敦厚有力，沉稳的风格彰显，车顶带悬浮式，比较流行，很讨年轻人喜欢。同时搭配了18英寸的旋风式双五幅轮毂，造型动感时尚，轮胎规格为235/55 R18。
来到车尾，造型看起来比较保守，比较敦厚沉稳，LED尾灯晚上点亮后辨识度俱佳，双边共两出排气布局气势十足，遗憾的是，只是个装饰品。
内饰风格设计比较时尚，黑色搭配，低调沉稳；中控偏驾驶员一侧，用料上该硬的硬，该软的软，做工同级别属于上乘，部分采用了钢琴键烤瓷面板装饰，档次感十足。科技感也做得不错，8英寸的中控触摸大屏搭配，仪表盘可以选装10.3英寸的全液晶仪表盘，其中车机系统带互联网功能，支持CarLife和语音识别功能，挺不错的。
本回答被网友采纳大众品牌在中国深入人心，途观的大卖令大众意识到SUV车型在中国大有可为，因此大众又推出了探岳占领市场。想买探岳的朋友想让咱们分析一下大众探岳怎么样？值得买吗？下面就用横向对比的方式为大家答疑解惑。
大众探岳定位为中型SUV，其主要的竞争对手是本田CRV和丰田RAV4。下面我们就来对比一下这三款同级标杆（所选车型终端价格为探岳22.49万、CR-V22.78万、RAV422.88万），看看大众探岳实力如何。
动力表现分析
在动力表现上，探岳是最为强悍的，220马力和350牛米扭矩的表现放在同级车中算是佼佼者了。零百加速7.6秒要比混动CR-V和RAV4都要快不少，动力表现上探岳全胜。
车型 最大马力/HP 最大扭矩/Nm 零百加速时间/S
探岳 380TSI 四驱豪华智联版PRO 220 350 7.6
CR-V 锐混动 2.0L四驱黑爵士版 146 / 9.6
RAV4 荣放2.5L四驱精英PLUS版 178 / 8.6
空间对比分析
在车身尺寸上探岳虽然不如CR-V 和RAV4，但是在轴距比两者长了约7厘米。不过从实际体验上看，探岳的车内空间和CR-V 、RAV4差距不大。三者打成平手。
车型 长/mm 宽/mm 高/mm 轴距/mm
探岳 380TSI 四驱豪华智联版PRO 4589 1860 1660 2731
CR-V 锐混动 2.0L四驱黑爵士版 4621 1855 1689 2660
RAV4 荣放2.5L四驱精英PLUS版 4600 1855 1680 2690
油耗分析
由于CR-V和RAV4都采用了油电混合动力，在油耗表现上要比探岳好上许多。因此追求动力表现还是低油耗还得看消费者自己了。
车型 工信部油耗 实测油耗
探岳 380TSI 四驱豪华智联版PRO 7.5L/100KM 10.3L/100KM
CR-V 锐混动 2.0L四驱黑爵士版 5.6L/100KM 5.76L/100KM
RAV4 荣放2.5L四驱精英PLUS版 5.0L/100KM 5.6L/100KM
总结：对比之下，探岳还是有自己的优势的。首先它是三者中终端优惠最大的车型，同时在动力表现上吊打竞争对手。其次探岳在配置上要比CR-V 和RAV4高上不少，像是并线辅助、5种驾驶模式切换、电动后备箱、换挡拨片、全液晶仪表等配置都是CR-V 和RAV4上没有的。如果你追求性价比的话，探岳确实值得考虑。
本回答被网友采纳设计语言方面，一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的，前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯，和探歌上面是一样的，机盖上也多了很多线条，侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的，在车门中间的部分沉下去，虽然也是一种新的套娃设计，但是比起途观还是更年轻更有活力一点的。
探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱。
1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。
2.0T的两个版本动力相对会充足得多，但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞，DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了，换挡逻辑非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整个调校也是偏向于缓和的，换挡速度不快，也没有干脆利落的感觉，低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动，除此以外也没有太多特点了。
探岳的四驱车型上搭载的是博格华纳第五代多片离合差速器，但是连途锐都在往公路性能靠的时候，探岳也不是为越野而生的，因为双离合变速箱在脱困的过程中，动力传输本身就很不线性，这一套四驱系统能起到作用的场合大部分也就是雨雪湿滑路况了。
探岳的悬挂调校跟柔软厚实没什么关系，甚至可以说偏向生硬，在经过一些坑洞的时候弹跳还是比较明显的，后排的乘客也能明显感觉到比较多的细碎震动，但是这种调校在弯道当中的支撑性会比较强，加上随角度增益比较灵敏的转向，在公路化的SUV当中也算是兼顾了一定驾驶乐趣的车型了。
探岳的内饰也是新一代大众的设计语言，虽然还是走一个实用路线，但是这个风格还是更现代一点的，至于科技感方面，完全就看你买的是哪个配置了，液晶仪表只有高配车型才会有，中央的触控屏也是分成三个尺寸的，从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸，顶配车型才会有9.2寸的触控屏。内饰的用料没有太多诚意，除了仪表台顶部采用搪塑工艺以外，很多地方还是硬塑料，和它的定价并不相符，至于做工方面则保持了较高水准，接缝之类的都比较工整。
探岳的后排乘坐舒适性尚可，头部和腿部空间都非常充足，座椅的靠背调节角度很大，前后可以移动的幅度也比较大，座椅的靠背有设计过，中间凹陷的受力比较均匀，但是后排中央地台由于四驱系统而变得比较高，后排中央的扶手也比较突出，坐在中间的乘客并不是太舒服。
前排的储物空间非常少，除了门板和中央扶手箱以外，排挡杆前面的储物空间非常有限。后备箱在常规情况超过了500升，后排座椅还可以往前调，释放更多储物空间，后排座椅支持一键放倒，放倒后的地台是全平的，虽然比不上途观L，但是在同级当中属于一个优秀的水平。
探岳和途岳的主要区别还是在于变速箱，探岳全系采用湿式双离合，途岳的1.4T车型则采用DQ200干式双离合，不论是理论上还是实际上，大众集团当中湿式双离合的可靠性都比干式双离合更好，但即便是湿式双离合，也会有一定的中奖概率，探岳的变速箱顿挫异响投诉也不少。
探岳还有一个通病是大灯透镜有发白，是投诉率比较高的故障点，透镜发白以后近光灯亮度会下降，夜间行车不安全，去4S投诉会被答复为正常情况或找理由搪塞，经销商上报厂家以后就没有下文了。
安全方面，探岳没有在美国上市，也没有接受E-NCAP的碰撞测试，但是参加了C-NCAP的碰撞测试，在2018版规则下获得了五星+的成绩，得分率达到94.6%，是这版规则里得分非常高的车型，安全性表现优秀。本回答被网友采纳