久居巴黎，谈谈我的感受。鄙以为，欧洲尤其是西欧国家，大家爱开两厢车是使用环境和使用习惯决定的。
先说环境。
路：欧洲老城市保存相对完整，就算是战争中被炸毁的建筑，民众或者政府都尝试按原样复建。跟国内大厦马路比起来，相对较矮的楼和不算太宽的街道，构成了多数欧洲老城的基本格局。如果没有奥斯曼的改建，巴黎大概也跟以前老北京四九城差不多，错综复杂的胡同蔓延了老城的各个角落。所以巴黎老城交通负担很大。听说罗马更甚，是为了限制车流，缓解交通状况，外地车牌根本就不让进。还听说菲亚特500C出来以前，罗马老城里最多的是Smart，意大利人看不下去了，才复刻了500，靠着这个萌货救活了菲亚特。
停车位：地下停车场这玩意儿在巴黎不是哪都能找到着。老房子标配地窖，藏酒放杂物行，加个停车场？对不起，没地儿。所以，你能看到街道两边有很多收费停车位，白天按15分钟计费，晚上不要钱。这些车位还夹杂着不少送货车的专用位置（给门面房预留的），给残疾人的专用位置（残疾只要不影响驾驶，办了证就能享受这些车位）。普通车辆不能停，停就有被拖走的风险，代价是180欧起（少量超速都不罚这么多钱）。你尝试过家门口转一小时找不到车位，停车场全满的崩溃吗？巴黎找车位的难度，媲美找工作和找老婆。这样的使用环境，我更愿意开个短一点儿好停的两厢车。我不反对开更长一点，拐外都得小心翼翼的三厢车，但是那都是特殊情况。只要有的选，我还是会先选方便。
再说习惯。
资源：欧洲经过了两次世界大战，从废墟里刨出来的城市也不足为奇。想想那些二战电影，一次轰炸以后，房子都变砖头堆了，居民们从里面刨亲人，刨吃食，刨钱财，刨家具。战后重建，资源紧张，谁会大手大脚？所以车造小一点儿，够一家三四口人使用，就好的不得了了。
家庭影响：欧洲家庭拥有车的历史，恨不得是从民国那会儿开始的，你爷爷的爷爷家就有车，等到你这代，你还会觉得车是个稀罕物？而且，你爷爷的爷爷的车，它就是两厢的样子。你也必然觉得那才是个车的样子。你买车，也是为了扩大生活范围，平时可能就你一个人开。你不用考虑除了你小家庭之外的其他人，因为他们有他们的家庭，他们的车。
两厢三厢说到底，德系法系日系美系说到底，所有选车问题说到底，可能都只是一个文化的问题。这是最好的时代，这是最坏的时代，我有幸见识了中国高速的发展，可也得接受没准儿一辈子在北上广凭我自己买不了一套房的现实。这么想想，我觉得两厢三厢都很好，给我什么我都拿着。我一80后，也到了成为祖国栋梁的年纪，不知不觉就成了社会中坚力量了。更不巧的是，我还是行业内的，可我到现在都没买车。为什么呢?老城不好停，地铁比开车快，开车不能看书，有公事公司有车随时能开，放假跑出去玩我会在当地租车。我还能举出1万个理由。最后抖个机灵吧，听说开TT去夜店，截获美女的几率高，你说TT算两厢还是三厢。其实我还听说，意大利人截获美女靠车，截获女神靠它。
问过身边的欧洲当地人不过不是意大利人，其实原因没有这么复杂，就像有答主说的给支笔让欧洲小孩画车，画出来很可能就是两厢车，在他们眼里车就是这个样子的，既然平常过日子要买车，那么最大众化的基础款就是两厢车。说到底还是习惯不同，有一次在那里做一个汽车有关的项目，讨论动力系统的时候人家自然而然就选了柴油机，不用寻找深奥的理由，对于大多数人来讲柴油机就是他们的日常选择，这和首选两厢车一样的道理。就我个人来讲，我原来对两厢掀背车是没什么大的感觉的，对于钢炮来说我还是偏向于同价位的大车，宁愿买330也不选择140，但是现在在欧洲呆得久了，个人喜好也有了些改变，越来越喜欢钢炮了，现在要我选330和140我会毫不犹豫140，这就是所谓的潜移默化吧。
欧洲基本上没有三厢车，为什么中国遍地三厢车呢