不过，哈弗H5此番归来已经不是大家熟悉的模样。
此话怎讲？
严谨来说，大家目前看到的新哈弗H5，其产品迭代逻辑已经超出了传统车型换代的范畴。昔日的哈弗H5是一款紧凑型越野车，而如今的哈弗H5是一款中大型越野车，新车从里到外都与老车没有任何关联，更多是承袭了哈弗H5的名字而已。
那么，新老哈弗H5的差距有多大呢？
首先是尺寸方面，新哈弗H5长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。相比于老款车型，新车车身长度增长了540mm，轴距增长了440mm，体型上与丰田红衫、凯迪拉克凯雷德等全尺寸SUV相差无几，是哈弗品牌史上体型最大的车型。
其次是关于越野性能方面，新哈弗H5基于坦克平台打造，采用了非承载式车身结构，其中前悬架为双叉臂，后悬架为五连杆非独立整体桥结构。
其中接近角为25°，离去角为22°，空载最小离地间隙为200mm，最大涉水深度为600mm，这几项关乎脱困性能的参数均有退坡。
尽管新车可选装伊顿后桥差速锁，但从以上结构性参数来看，新哈弗H5的越野性能或会有所下降，车型功能定位上会降低“玩具”的属性，从而增强“工具”的属性，攀爬越野不是它的强项，主要应用于长途穿越。
动力方面，新哈弗H5将搭载2.0T柴油和2.0T汽油发动机，其中柴油发动机最大马力166匹，峰值扭矩400N·m；
汽油发动机分为高低功率两个版本，最大马力分别为197匹和224匹，峰值扭矩分别为360N·m和380Nm，传动系统提供6速手动或采埃孚8AT变速箱，提供博格华纳电控分时四驱系统，支持低速四驱和高速四驱两种模式。
据小道消息透露，目前新哈弗H5暂无推出新能源车型的计划，但如果市场呼声很高，哈弗官方会考虑推出插混版本。
进入车内，虽然新哈弗H5车厢内部的精致度比老款车型提升了不少，但碍于成本造价的限制，其内饰用料以硬塑料居多，仅有座椅、中央扶手箱和车门扶手位置使用了皮革材质包裹。
新车只提供5座布局版本，对于有6/7座需求的用户来说略有遗憾。
但值得称赞的设计是，新哈弗H5后排座椅坐垫可向前掀起，座椅靠背则可向前折叠，当后排座椅后备厢形成水平状态。此时，后备厢可化身为一个货厢又或者是一张双人床。
与此同时，新哈弗H5后备厢在标准状态下容积达到700L，可摆放14个行李箱。而在第二排座椅放倒后，后备厢纵深长度可以达到1965mm，最大容积达到2115L，可以摆放27个行李箱。
毫不夸张地说，新哈弗H5的装载能力已经达到了皮卡车型的水平，我们甚至可以将其理解为被赋予乘用车性质的皮卡车。而可以预见的是，新哈弗H5将会抢夺部分面包车和皮卡车的份额，除了应用在长途穿越之外，用户使用场景还可以是个体户载物、包工头跑工地和钓鱼佬户外钓鱼等。
据介绍，新哈弗H5定价在15万元左右，将在8月份正式上市。相比老款车型，新哈弗H5整体售价区间或会有所上调。
但值得肯定的是，新哈弗H5依然是一款性价比颇高，功能性比较全面的工具车。当功能性单一的廉价面包车不再能满足一众个体户老板的需求，新哈弗H5或就是新时代的“发财车”，未来大概率会深受三四线城市消费者的喜爱，成为哈弗品牌最受市场欢迎的全新车型。
在过去3年时间里，哈弗品牌乃至长城汽车都陷入了自我迷失的困境，在那段时间里产品开发方向走偏，车型命名随意，给集团新车销量带来了不小的负面影响。
初恋、神兽、赤兔、酷狗......消费者不但无法从车名上快速梳理出车型定位，而千奇百怪的车名还会降低目标消费群体的购买欲望。试问有谁愿意被家人朋友问开什么车的时候，回答自己“开初恋”、“骑神兽”、“溜酷狗”呢？
一味追求标新立异，丢掉了品牌基本盘，就是哈弗汽车销量低迷的其中一个关键原因。
痛定思痛，让人欣喜的是，经过了3年时间的尝试，大家熟悉的哈弗又回来了。
哈弗汽车此次重拾“H5”，可以看作是找回了深入洞察消费市场的实际需求，对症下药打造高性价比产品初心的信号。
从新哈弗H5开始，未来哈弗品牌产品线将会分成3个分支，其一是被誉为哈弗品牌开山之作“H”系列，意在重振H5、H6和H9车型的影响力；其二是带有四分之三刻度越野属性的狗系列，主打既要越野也要城市代步的用户群体；其三是采用柠檬混动DHT系统的龙系列，意在扩大在新能源市场的覆盖面积。
对于哈弗品牌来说，得益于Hi4、Hi4-T以及DHT混动等技术的落地，枭龙系列车型单月销量已经突破6000辆，顺利打开了新能源市场，这说明性价比高、产品竞争力强的车型确实有助于哈弗品牌销量表现回暖。
亡羊补牢，为时未晚。希望哈弗品牌自此能够找回基本盘，H系列车型也可以迎来“第二春”。
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