做海员挺好的，待遇不错，生活条件也还可以，具体如下：
1、吃
多数船员相对比较满意。在海上，肉类好储存，鱼类更不用说了，每到港口，船上会大量补充蔬菜，土豆、洋葱、豆芽和冻豆角等蔬菜也常常会有。
2、住宿环境
远洋轮船的住宿条件好于内河船和近海船，一般来说，远洋海轮正式海员都是一人一间，只是在面积、设施上因海员级别不同而有差异，如果集体宿舍能适应，住宿环境肯定能接受；内河船和近海船倒也无所谓，毕竟航线短。
3、娱乐设施
不同吨位、不同功能的船娱乐设施有差异，但远洋轮船由于海事劳工公约的约定基本上配备一定的娱乐设施，比如唱歌设施、桌球设施等。至于内河船只和近海船只就基本没有，当然由于航行时间短，大多船员也不在意。
4、海员的薪酬待遇
如果都是职业起点，也就是刚开始工作，海员的收入是高于陆地上绝大部分职业的，特别是相同的个人条件下。
扩展资料
一、甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：
1、航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望。
2、靠离泊时的带解缆。
3、懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。
二、轮机部日常营运和工作中的支持人员，主要从事：
1、熟悉和掌握机舱各设备的性能、使用方法及位置分布。
2、协助轮机员对主机、副机及相关辅助设备的日常维修和保养。
3、掌握机舱所有管系的用途和位置分布。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
这一切都是建立在你结合自身情况选择进入这个行业后而言的，所以要慎重选择哦
海员的优势
一、海员是高工资且长期稳定的行业。首先做海员，第一本海员证就是你的救命稻草，有了它，你可以随时下海上船，一辈子都不会失业，船员工资也受跟上船类型和岗位等影响。
二、做海员工资稳定，不用担心出现拖欠工资的情况，而且综合工资月薪过万。如果你工作的时间越长，还可以职务晋升，同样工资也会高，向高级海员月薪几万不成问题。
三、晋升平等，不管你文化程度高低，只要你好好努力，提升自己的职业技能，每个船员都可以往管理级船员发展
四、无限航区的船员还可以环游世界，免费体验异国美景，还可以代购点商品挣点外快，但是也是根据船只情况和靠港时间变化的哦。
目前世界海员市场现在是供不应求的状态，所以说至少未来十年之约不用为就业而发愁。
海员需要克服的问题
海员虽然工资高，但同样也很辛苦。
一、出海时间长，中途没法回家，而且船在海上遇见风浪会摇晃晕船必须要克服，有些小公司的船网络不好，没有信号，远洋的话可能有段时间不能跟家里联系，不过还是有卫星电话可以打的，当然大公司的船就别当另论了。
二、寂寞和无聊，工作结束之后，你只能靠船上的娱乐设施自娱自乐，水手不论刮风还是下雨都要截桩啊什么的，而机工在机舱工作其实上的温度高的时候能有四五十度。
船上的生活有好有坏，真正的情况还是要自己去体会这样一份工作。其实船员和我们每一个在陆地上工作的人员没有什么区别，因为世界上每个人都要学会自己去面对生活的孤独和寂寞，也希望选择这个行业的朋友们，能加强自己的职业技能培训，越走越远，实现自己的职业价值~
在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。
一般船靠港了以后都有海关检查的，若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的，当地海关是要扣船的。
海员这个职业很辛苦，长年漂泊在外，背井离乡，就业竞争力也不小，要在学校把专业知识学扎实，以后上岗才有竞争力，海员的收入确实不低，但船上的寂寞也只有自己才知道，有付出才会有收货，吃的了这行的苦，才挣的了这行的钱，仔细斟酌吧，少年!本回答被网友采纳
但是海员常年离乡在海外漂泊，一年和家人聚少离多也是客观事实。不过船上有一些娱乐设施，还可以看看书啥的也能提升自己。其实海员这个职位没啥没有好不好，关键看适不适合自己。
我发小高中毕业就参加工作了，在老家的厂子里面干活，后面厂子效益不好停工，又去富士康，快递干过，也挣不下啥钱。但是他父母都身体不好，所以在我们这儿找了山西就业联盟，然后学习后面去做了海员。他就觉得海员很适合他，因为他想要多赚钱，而且海员虽然无聊，但是有大把时间，这些闲暇时间又不能去陆地，趁的还年轻，可以学学吉他，做点自己想做的事。而且以后父母看病，自己成家立业手里有点儿钱心里面有底。这还是看个人，你觉得你想多赚钱，会在寂寞的时候给自己找点事情，那海员就是一个好的选择，如果你不想吃这个苦，说啥也白说。其实没有好不好，只有适不适合，适合的就是好的。希望能帮到你。