1. 集装箱运输，亦称箱运化运输，已成为国际贸易货物运输的首选方式。国际标准集装箱的规格包括宽度8英尺、高度8英尺，以及长度20英尺、30英尺、40英尺等多种尺寸。集装箱运输的显著优势包括提高港口作业的机械化程度，从而加快装卸速度，显著减少船舶在港停留时间，提高船舶周转率，节省包装成本，减少货物损失，并促进不同交通线路及运载工具之间的顺畅衔接，实现门到门运输等。集装箱运输起源于20世纪30年代，并在战后得到快速发展。
2. 海上集装箱运输的兴起，推动了集装箱运输业的蓬勃发展。目前，全球众多国家和地区已纳入集装箱运输网络，拥有超过400个集装箱港口和1万多个泊位。据资料显示，到1995年底，全球集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上）共计2092艘，载箱能力达到2970万TEU（标准箱）。同年，全球港口进出口及中转的集装箱总量达到14200万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。
3. 目前，全球主要的集装箱航运地区包括远东、西欧、北美和澳大利亚。这些地区货物运输量大，消费水平高，适合集装箱运输的货源丰富。连接这些地区的集装箱航线，构成了全球海上集装箱航运的主干网络。这些航线包括北太平洋航线、北大西洋航线、以及远东—欧洲航线（印度洋航线）。
4. 北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。该航线不仅负责太平洋沿岸附近地区的货物运输，还连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及美国中西部的内陆运输，是目前世界上最繁忙的航线。
5. 北大西洋航线以美国东岸为中心，包括北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线，负责对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。
6. 远东—欧洲航线不仅连接远东和欧洲各港，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。
7. 除了上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。这六条集装箱运输干线将世界主要贸易区紧密联结，共同构成了世界海上集装箱运输网络的骨架。
8. 干支线运输网通过中转港相互联结。目前，世界集装箱海运干线中转港主要包括远东地区的香港、高雄，东南亚地区的新加坡，印度洋上的迪戈加西亚岛，地中海上的马尔他岛，以及波多黎各和牙买加等。这些中转港有效地连接了大陆和岛屿、各大洲之间的集装箱运输。
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