一类桩是反射波的波形规律，清晰，没有缺陷反射波，桩底反射明显，波速正常，
二类桩是反射波形基本规则，存在微弱的反射波，但没有多次反射出现，桩底反射波可分辨。
根据现场混凝土灌注记录，钻孔桩混凝土灌注时超封高度普遍为60-80cm，而客货共线铁路桥涵工程施工技术指南规定超封高度为50cm-100cm，虽然超封高度满足指南要求，但是公路普遍接近下限，导致桩顶部强度不高，也是公路二类桩产生的原因之一。
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注意事项：
混凝土灌注前，质检员必须到达现场，检查孔深、孔径及初灌混凝土量是公路否足量合格，观察初灌是公路否畅通和路桥孔口翻浆情况。及时与拌合站、试验室联系，保证混凝土的质量。
灌注混凝土时，混凝土面上升速度不应小于2m/h，应防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。导管埋入混凝土内的深度不得小于1.5m，亦不宜大于6.0m。起拔导管时，必须控制好导管埋入混凝土内的深度，严禁导管拔出混凝土面。
参考资料来源：百度百科-桩基规范
一类桩、二类桩指的是桩基检测质量。
介桩基分类分4类，具体如下
1、Ⅰ类桩 桩身完整
2、Ⅱ类桩 桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥
3、Ⅲ类桩 桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响
4、Ⅳ类桩 桩身存在严重缺陷
（一般1，2类桩表示桩没问题，3类桩是有问题，必须要进行处理之后才能进行下道工序施工，4类桩是必须要返工进行处理。）
一般有大小应变和超声波检测，最准也最麻烦的是钻芯取样。
扩展资料：
一类桩、二类桩、三类桩、四类桩的区分
1类桩优良桩；
2类桩合格但有缺陷，可用；
3类桩不合格。3类桩不能出现
2类桩不能超过一定比例。
区分桩的检测方法一般有：
1、静载实验：静载实验桩一般数量极少，一般占1%比例，常用在试桩，做承载力检验。
2、大应变：大应变检测数量也不多，且如果做了静载实验，大应变就不做了。
3、小应变：小应变做的最多，比例可达到30%。上述123类桩也主要由小应变检测的。
一类桩、二类桩指的是桩基检测质量。
介桩基分类分4类，具体如下
Ⅰ类桩 桩身完整
Ⅱ类桩 桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥
Ⅲ类桩 桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响
Ⅳ类桩 桩身存在严重缺陷
（一般1，2类桩表示桩没问题，3类桩是有问题，必须要进行处理之后才能进行下道工序施工，4类桩是必须要返工进行处理。）
【桩基检测】
一般有大小应变和超声波检测，最准也最麻烦的是钻芯取样。
本回答被网友采纳二类桩是有轻微问题，但不影响使用，也是合格桩
如果是三类桩，就是有较大问题，可能影响使用，需进行静载试验或高应变等进行检验，确认是否可以用。
四类桩，不合格，直接补桩。本回答被网友采纳