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高铁为啥修的那么高
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第1个回答 推荐于2018-07-15
因为高铁对路基的沉降要求极高,设计使用年限应为100年。建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的,高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。
1、保证高铁的路基的零沉降,保证高平顺性。
2、保证全封闭,保证安全性
3、减少土地占用
4、减少对沿线城镇的切割
5、减少环境污染,保护野生动物的迁徙路线不被截断
6、减少噪声污染
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高铁
站
为什么修那么高
(人员分流、空气流通和采光)
答:
此外,
高铁站空间较大
,如果全都用灯光照明,也会增加很多运营成本,很多高铁站在顶层采用玻璃材质,增加了自然光线的进入,减少人工照明的使用量。5.有助于提高安全性 高速列车进站时,会产生很强大的噪音,如果频率太高,声波也会对建筑造成振动破坏,此外,有些列车在经过小站台时,并不会停留,依旧以...
高铁为啥修的那么高
答:
因为高铁对路基的沉降要求极高,设计使用年限应为100年
。建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的,高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。1、保证高铁的路基的零沉降,保证高平顺性。2、
保证全封闭,保证安全性
3、
减少土地占用
4、
减少对沿线城镇的切割
5、减少环境污染,...
人均身高不超过2米,
为什么高铁
站要修几十米高?
答:
另外,从实质上来说,把高铁站修得高些。
第一个原因就是有利于采光
,高铁站属于一天到晚,全年365天都要保持灯火通明状态的地方,几十米高的高铁站可以有利于自然光直接照射,穹顶设计,室内减少了灯光照射,既节能又环保。第二个原因就是为了通风降噪。经常乘坐高铁的人应该都知道,高铁站是一个人员非...
为何高铁的
修建成本
那么高
答:
1、高铁及时速200公里
铁路工程建设成本受若干因素的影响
。
主要因素包括:路线设计速度、轨道类型、沿线地形、天气条件(如极低气温需要对路基进行特殊设计
)、土地征用成本(在人口密集的城市地区,这项成本相当高)、用高架桥代替路基、大型跨河桥梁的建设及大型车站的建设等。2、跨越可航行的大河流(三级及...
高铁为啥修
了离地
那么高
?
答:
路基主体工程按土工结构物进行设计,设计使用年限应为100年。对路基的强度及填料的厚度及材质有相当高的要求。
中国
高铁为何
不走平地,非要花千亿修高架桥呢?这样成本不是更高吗?
答:
只有沉降稳定过后才能进行后续的施工,
那么
中国铁路建设有百年历史,只不过老铁路是平地修建的,老铁路能提升改造成高架就高架一段,平交老铁路不能适应高架就沉降地下建造成“地铁”就是老铁路从高等级大型管廊中通行。总之:
高铁
火车也好绿皮车火车也罢,也要向高级汽车一样,走什么样的道路行什么路段的...
贵州修路造价高,人口密度并不高,
为什么要
在贵州
修那么
多
高铁
?
答:
第三,贵州地方领导有前詹,当初争取了贵广
高铁
,迫使四川争取成贵线,重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海!必须要承认的是,在贵州修路的造价的确是不低的,因为贵州很多地形都属于云贵高原、山地、丘陵等地貌,而且 沟壑纵深 ,就连省会城市贵阳,都是呈组团分布,需要 桥隧相连,把一个一个组团“串...
贵州修路造价高,人口密度并不高,
为什么要
在贵州
修那么
多
高铁
?
答:
贵州
高铁
迄今为止并不是很多,但知因此相对性有着
那么
多高铁动车,关键或是几个领域的考虑到!贵州属于欠发达地区,必须补之前的基础设施建设欠款,以带动区域经济的发展贵州省交通便利,处于云南省、广西省、湖南省、重庆市、四川五省份的正中间,中国西北、北方地区及其四川重庆南下广东和出航,都得通过...
终于知道
为什么
中国
高铁
世界第一了,别的国
答:
中国
高铁为什么这么
牛?中国的铁道兵最牛 竟然在如此密集如此猛烈的航空火力突袭之下还能如此从容如此充分地保障中朝军队的全部后勤供应,而且保障得比‘联合国军’方面出色。”“到了战争末期,铁道兵官兵们不仅在他们的狂轰滥炸中修铁路,还在他们的狂轰滥炸中建铁路。1953年上半年,中国人民志愿军铁道兵...
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