俗话说的好“买车容易养车难”，人们每年花在汽车上的保养费用大大的超出了自己的预期，汽车保养再也不是以前的更换机油机滤这么简单了，像发动机，变速箱，刹车系统，空调系统，橡胶件等多处都是需要及时更换的，而发动机配气系统上的正时皮带往往是被新手车主遗忘的，下面我们就来分析一下什么是正时皮带，多久更换一次？
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，所以不要等到正时皮带报废了才更换，因此要定期更换皮带，才能保证发动机配气系统的正常运行。
那么多久更换一次正时皮带呢？我们平时在保养检查的时候，如果看到皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用，必须更换！如果皮带表面附着油污和冷却液，也必须更换，同时要找出漏油的原因。
有的汽车厂家会根据设计以及实际情况来推荐皮带的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。一般来说车辆行驶到6-8万公里就要进行更换。不过这个只是一个参考数值，具体的还要看正时皮带的使用情况，来确定更换时间。
要特别注意的是换正时皮带是个技术活，最好要去正规的维修地点或者是4S店进行更换，有的车主更换完以后发动机会出现抖动增大，伴有噪音的情况。出现这样情况的原因一般是维修师傅的安装出现问题或者是润滑油不够！要进行及时的处理！所以说安装完成后要进行仔细的检查校验！友情提示，不要小看正时皮带的作用，延时更换或者是不更换带来的后果是很严重的！
汽车上的任何配件都有它的使用寿命，超过它的使用寿命，要立即更换，否则可能会对自己的安全造成威胁，发动机配气系统上的正时皮带也不例外，正时皮带不同品牌的汽车建议的更换里程不同，一般是6万-8万公里就需要更换一次。
不是所以的车型都需要定期更换正时皮带，有的车型已经用正时链条替代了正时皮带，终身不需要更换的。但正时链条也有一个缺点，就是噪音大。是否更换正时皮带除了要考虑跑了多少公里，也要考虑正时皮带的使用时间，如果公里数不多，但已经3年，则也要更换正时皮带。
不管是正时皮带还是汽车上的其他配件，但出现问题的时候都要及时更换，要时刻牢记安全无小事。
我们都知道汽车发动机中的同步带需要按建议的维修间隔进行更换，但正时皮带呢？同步带和正时皮带有什么区别？同步带是由优质橡胶制成的齿形带; 它在发动机外部运行，由保护罩覆盖。
正时链条问题并不少见，特别是在高里程车辆中。与任何发动机内的任何其他移动机械部件类似，正时链条易磨损。正时链由发动机油润滑。缺油变化，油位低或油质差可能导致正时链磨损加快。
正时链由金属制成，类似于自行车链条。正时链条在发动机内部运行，因为它需要由发动机油润滑。同步带通常需要在40,000到100,000英里之间更换，具体取决于车辆，并且需要几百美元的修理。除非存在问题，否则不需要更换正时链。
很多车主可能不知道需要多久来取代一个正时皮带。旧规则是每60,000英里。随着技术的进步，许多制造商建议间隔时间长达100,000英里。为了安全起见，您应该检查车辆制造商的建议并保持在里程数内。
同时，正时皮带更换费用。出于预防原因更换同步带通常需要500至900美元。但是，如果损坏阀门，活塞或水泵，更换损坏的同步带可能会花费2,000美元或更多。
注意:如果同步皮带卡扣，它们会相互碰撞，导致弯曲的阀门（最常见），气缸盖或凸轮轴损坏，以及可能的活塞和气缸壁损坏。
汽车发动机的正时皮带和正时链条是用于保证配气系统进排气时间准确的重要部件，正时链条具有可靠性高，耐磨，免维修等优点，但缺点是噪音较大，而正时皮带成本较低廉，噪音也相对的较小，所以在汽车上使用得较多。
但正时皮带也有一个缺点，就是其寿命比金属齿轮短，使用时间一长皮带表面就会开始老化甚至产生裂纹，所以使用一段时间后就要进行更换，否则一旦皮带断裂，极有可能导致气门与活塞发生撞击，造成发动机系统的严重损毁。
所以使用了正时皮带的汽车一定要按照原厂规定的里程数或使用时间内进行更换。
日常检查汽车时，如果发现正时皮带有磨损严重，硬度降低，有裂纹裂缝的情况，那么必须马上进行更换，不能继续使用。除了皮带异常损坏的情况外，一般汽车行驶6-8万公里时就需要对正时皮带进行更换，比较潮湿的地区可以延长1-2万公里，但出于安全考虑，建议还是不超过8万公里。由于汽车设计构造不完全相同，所以这里给出的是参考数值，准确数值以汽车使用手册为准。不得不提的是，正时皮带的更换也是一个技术活，为保证其稳定性，最好不要自行更换，如需更换请到正规4s店进行更换，换完之后还要注意检查安装是否妥当。
各位车主一定要在规定的里程数内进行更换，皮带更换价格一般是几百块，如若皮带断裂，发动机损坏，维修起来可就是成千上万了。
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