国家补贴催生了一批又一批新能源车制造企业，然而随着补贴减少、双积分政策出台、以及外敌如特斯拉等的压制等，淘汰了一批也激发了一批国内自主新能源车企的研发干劲。
比如比亚迪的秦/元等实力选手、广汽新能源的Aion S等，都已经脱颖而出。再比如2020年即将上市的比亚迪汉EV、小鹏P7和威马7系，它们将在纯电轿车领域掀起新一轮与特斯拉的对抗，又是否能入得了特斯拉的眼呢？
威马7系
首发：2020北京车展
未来大家再说7系，就不一定是宝马7系了，还有可能是威马7系。威马7系是一款全新纯电动轿车，定位与小鹏P7类似，猜测是一款中型车。
据悉，威马7系将会基于威马“轿车超级平台”打造，同时会在电池包中采用CTP技术（电芯直接集成到电池包，提升电池能量密度），使得新车的NEDC续航里程超过700km。此外，威马7系还将搭载L3级自动辅助驾驶技术和L4级自动驾驶技术，同时还配备5G智能座舱。
由于目前并没有新车更多的信息，所以外观内饰设计还不得而知。但是值得一提的是，新车的综合续航里程或将会超过700km！
比亚迪汉EV
上市时间：2020年6月
从几年前立项，到如今即将上市，比亚迪汉无疑是“王朝系列”最具关注度一款车型。车长接近5米，定位中大型四门轿跑车，且风阻系数仅0.233Cd，种种参数陆续曝光，代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年的完美答卷。
其中，全新汉EV将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，其电芯被进行扁长化设计，据说其能量密度比圆形动力电池增强50%，且寿命更高。无论是续航还是电池的安全程度，比亚迪汉EV都更有优势。
单电机版本搭载最大功率163kW驱动电机，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。双电机版前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。虽然续航里程略有缩减，但得益于电四驱系统的出现，双电机版的性能、稳定性都会有更出色表现。
小鹏P7
上市时间：2020年4月
小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型，也是首款纯电动中型车，预计在2020年第二季度正式开始交付。
官方有意让其碾压国产版Model 3，动力部分将搭载由双电机组成的四驱动力系统，加速性能也比较出众，0-100km/h加速时间可达到5秒内。续航方面，其NEDC续航里程有望在600公里以上，此前何小鹏曾说将努力让P7的续航里程达到640km。
先不论品牌影响力、充电设备、功能配置、质量把控等等各方面的差距，如果小鹏P7的量产车真的能达到期望中的续航，这一续航能力是要超越比亚迪汉EV的了，更别提Model 3了，甚至可以成为国内同期续航里程最长的纯电动车。
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