有这样一台车，不仅能满足你的日常家用，同时也可以帮你赚钱养家，补贴自己的养车费用，这就是我的比亚迪秦EV。 买来这台车时间也不是很长，今年春节之前才刚刚买的，当时也有考虑过比亚迪秦的混动，但是考虑到我基本上都是在市区通勤，一年365天估计有330天往上基本上都是在市区这个小范围内活动，平时的出行半径应该很少超过200公里，比亚迪前一位的理论续航是421公里，从买来到现在大概测试了一下，如果说之前开暖风的情况下实际的续航，基本上也就在350~380公里之间，像最近开空调，续航能力也基本上就是这个样子，其实对于我来讲就完全可以了，对于这台车我是完全不追求速度的，只是想要一个更好的续航。 我也是和大多数人一样，就是一名普普通通的上班族，感觉作为一家之主其实肩上的担子还是挺重的，毕竟现在家里有两个孩子，而且每个月都要还着房贷，这台车是我全款买的，当时预算基本上也就在15万左右，感觉比亚迪秦EV还是挺合适的，?最近我每天上班之前会跑一会滴滴，下班之后也会跑上2~3个小时，虽然说也赚不了什么大钱，但是这台车子的续航能力这么强，而且出行成本又很低，所以说也是能落不少的，最起码正常的家用开支，包括这台车子的停车费等等也都可以赚得回来，这就是比亚迪秦EV的好处，一般的私家车是人养车，现在是车养人，嘿嘿。
虽然说和秦EV相处了也就不到5个月的时间，但是对于这台车子的感受也真的是非常好的，因为几乎每天都会有秦EV陪着我一起过，而且我觉得现在比亚迪的这个颜值也是越来越高了，其实改变最大的就是这个车灯，包括这个前中网，整个设计的风格也都完全变了，变得更像谁，这就不用说了吧？毕竟是出自奥迪设计师手中的，仅仅这个大灯和这个中网也就一点奥迪的影子。
但是这个尾部设计还是挺“比亚迪”的，看起来确实挺协调，但没有前面那么霸气
但是这个车灯真的很帅，而且这个照明的亮度也还可以，现在也是我们国产车中的“灯厂”了
现在秦EV已经成为了我的好伙计，成为了我的忠心朋友，感觉这台车真的是非常可靠的。其实我觉得越长大越孤单，好像到了这个年纪社交圈是越来越窄，各自都有了各自不同的奔向，有时候想想年轻真好，平时最享受的就是和秦EV在一起，有时候无聊的话，也想自己一个人开车出去转转，哪怕是漫无目的，没有目的地都完全OK。
颜值很高的比亚迪秦EV，其实我觉得在众多的国产车中，比亚迪是最有性格最有特色的，能把新能源能把电动车玩得这么溜，也真的是很不容易，也说明了比亚迪的眼光长远，因为我们国产车要实现弯道超车的机会，肯定是在于电动车肯定是在于新能源，因为在普通的内燃机上面和别人之间的差距实在太大，差的不是几年，而是几十年呀。
虽然是说我的用车频率非常的高，不到5个月下来已经快跑了1万公里了，但车内几乎是和新的一样，就是座椅的磨损相对来说较大一些，但不得不说这个座椅的材质还是挺好的，没有什么太大的味道，而且坐上去也很舒服，我也没有买那个座椅套，感觉真的是多此一举，原车的这个座椅就很舒服了，现在买着座椅套看似是保护，难道新车自己就不享受吗？
后排空间也真的是很大，而且中间地板的凸起也一点都不高
整个中控的布局中规中矩，没有什么特别之处，但就是这样的造型，让人看着就非常的舒服了。
倒车影像的清晰度确实不错，而且这个倒车轨迹也是非常准确的
这个车机系统也确实很好用，看一下这个钥匙是不是还挺有特色的？
是媳妇用手按的，特别喜欢这个内饰的做工，真的能看得出比亚迪的用心，真的能看得出比亚迪的细致。
承载着我们的小幸福，虽然说经济是保障一切的前提，但有时候像我们这种小资的生活就还可以，周末的时候可以带着老婆孩子出去逛逛，周内就好好赚钱，每天正常的上下班，其实这也没有什么不好的，每个人的生活方式不同罢了，现在感觉如比亚迪秦EV陪着我们也真的是很幸福，同时也不用去考虑过高的用车成本，这对于我们来讲也就完全OK了，后面的慢慢努力奋斗吧！