新凯马锐航汽油车行驶中油门突然没反应,降挡就又可以了，发动机故障灯亮起？

Question

凯马锐航2.0柳州五菱发动机（国六），14000公里数。5档行驶中，稍微一上坡，油门会突然失效，车速缓慢下降，多次踩无反应，不供油。降为4档恢复正常，再挂5档也正常。偶尔降4挡一加油门也会突然断油，切换几次档位也可恢复。严重时，拐弯减速降档再加油门会熄火、早上热车3分钟后熄火。在行驶中多次油门失效后，OBD指示灯会亮（看说明书国六车发动机故障灯中间多了一个叹号，亮的是OBD非发动机故障灯）。放置几天后OBD指示灯会自己灭掉。哪位大神知道这是什么毛病？有人说是油品不好或含水，需要放水。对吗？油箱没有排水口怎么操作？

Answer 1

劣质汽油质量不达标。估计大部分车主都有这种经历。汽车加满油后不久，汽车仪表盘上的发动机故障灯就会亮起。一般这是因为在不规范的加油站加了劣质汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这样不会影响行车安全，但对发动机或多或少会有伤害。2.氧传感器故障。现在的车都安装了两个氧传感器，一个在三元催化器的前面，一个在后面。前氧传感器的作用是检测发动机在不同工况下的空燃比，ECU电脑根据这个信号调整喷油量，计算点火时间。后方主要是检测三元催化器的工作！因此，如果氧传感器损坏或传感器塞损坏或松动，混合气将过稀或过浓，这将导致故障灯3和空气流量传感器故障。空气流量传感器检测吸入的空气量，转换成电信号传输到电子控制单元ECU，ECU间接让ECU根据最佳空燃比决定喷多少油。如果空气流量传感器或电路出现故障，ECU将无法获得正确的进气信号，无法控制正常的燃油量，从而导致混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。4.火花塞积碳。火花塞积碳会导致发动机运转不良，如起动困难、怠速不稳、加速不畅、加油和回火过快、废气过多、油耗增加等。5.发动机爆震。说明车子无法行驶，发动机噪音太大，严重时还伴有敲缸声。6.发动机气缸不见了。发动机缺缸后会导致油耗高，冒黑烟，加速无力，震动剧烈，发动机噪音增大，容易熄火。发动机缺缸主要来源于点火系统和燃油供给系统，包括火花塞积碳和高压油泵损坏。

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Answer 2

集成手自一体功能的自动变速箱可以在D\S\L\M挡位随意切换，注意事项是要对不同档位带来的减速感提前预知。
自动挡是一种非常“聪明”的变速器，虽然设计出了不同的档位但在切换和使用不同档位的时候会自动判断应该如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定义来看运转。
D挡是行驶挡，在D挡行驶过程中变速箱会在设计好的1~6挡或更多档位中自动升降换挡，判断应该升档或应该降档是以车速和节气门开合度决定，车速越高档位越高、但在节气门开度忽然加大之后会自动降档提高扭矩输出。
所谓节气门实际就是油门，不论拉线还是电子油门都在控制进气量，加大油门提高进气量当然是想加速或超车，这时候聪明的变速箱就会降一档甚至越级降两档。
M挡是手动挡模式，行驶中假设时速110km/h档位为六档表显为【D1】，在切换挡M挡之后变速箱仍然是六档只是表显成为【6】；D→M的变化并没有影响正在使用的档位所以没有任何影响，之后通过档杆或换挡拨片手动降档或加挡就可以自由控制了。
不过M挡也很聪明，如果加速转速过高仍旧会自动升档、急减速的时候驾驶员没有手动挡减档变速箱还会自动减档，并不会出现在手动模式下把发动机憋熄火的情况。
S挡或L挡分别代表运动档和低速挡，这两个档位对应的实际是123等低速挡，一般理解在高速驾驶时从D挂入S/L会出现严重的发动机制动导致急减速，但事实并不会是这样。从D到S/L一定会加速降档，不过降档的速度还是会控制在不影响车辆行驶安全的前提下，会感觉到车辆明显制动但不会失控。
注意事项：高速行驶中除主动刹车或长下坡需要利用低档位制动，正常减速不需要也不建议使用低档降档制动，原因是减档制动刹车灯不点亮容易让后车误判造成追尾。其他方面没有特别需要注意的，只要行驶中不挂到P挡就好。
我们能想到的可能出现的错误操作变速箱研发工程师会提前一步想到，而且会对问题进行处理，所谓容错机制就是变速箱的自我保护。合格的变速箱背后是一群智商很高的工程师，正常使用变速箱提供的所有功能就好，过于谨小慎微会失去驾车乐趣。

Answer 3

集成手自一体功能的自动变速箱可以在D\S\L\M挡位随意切换，注意事项是要对不同档位带来的减速感提前预知。
自动挡是一种非常“聪明”的变速器，虽然设计出了不同的档位但在切换和使用不同档位的时候会自动判断应该如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定义来看运转。
D挡是行驶挡，在D挡行驶过程中变速箱会在设计好的1~6挡或更多档位中自动升降换挡，判断应该升档或应该降档是以车速和节气门开合度决定，车速越高档位越高、但在节气门开度忽然加大之后会自动降档提高扭矩输出。
所谓节气门实际就是油门，不论拉线还是电子油门都在控制进气量，加大油门提高进气量当然是想加速或超车，这时候聪明的变速箱就会降一档甚至越级降两档。
M挡是手动挡模式，行驶中假设时速110km/h档位为六档表显为【D1】，在切换挡M挡之后变速箱仍然是六档只是表显成为【6】；D→M的变化并没有影响正在使用的档位所以没有任何影响，之后通过档杆或换挡拨片手动降档或加挡就可以自由控制了。
不过M挡也很聪明，如果加速转速过高仍旧会自动升档、急减速的时候驾驶员没有手动挡减档变速箱还会自动减档，并不会出现在手动模式下把发动机憋熄火的情况。
S挡或L挡分别代表运动档和低速挡，这两个档位对应的实际是123等低速挡，一般理解在高速驾驶时从D挂入S/L会出现严重的发动机制动导致急减速，但事实并不会是这样。从D到S/L一定会加速降档，不过降档的速度还是会控制在不影响车辆行驶安全的前提下，会感觉到车辆明显制动但不会失控。
注意事项：高速行驶中除主动刹车或长下坡需要利用低档位制动，正常减速不需要也不建议使用低档降档制动，原因是减档制动刹车灯不点亮容易让后车误判造成追尾。其他方面没有特别需要注意的，只要行驶中不挂到P挡就好。
我们能想到的可能出现的错误操作变速箱研发工程师会提前一步想到，而且会对问题进行处理，所谓容错机制就是变速箱的自我保护。合格的变速箱背后是一群智商很高的工程师，正常使用变速箱提供的所有功能就好，过于谨小慎微会失去驾车乐趣。本回答被网友采纳