涡轮增压车最好加半合成油或全合成油。如果非要加矿物油，在保证粘度合适的情况下，尽量使用更高的机油等级，比如至少要加。API认证的SM或者更高的SN当然，等级也可以使用ACEA的A4、A5，目前ACEA A4、A5标准已全面超过API的SN，当然，最适合直喷涡轮增压发动机的机油还是ACEA的C3，由于灰分较低，涡轮增压发动机更容易长时间活动！我们开车的朋友都有一定的了解。与自然吸气车辆的发动机相比，在相同的维护条件下，它们更粗糙，肉更厚，更容易喂养。即使自然吸气发动机的车辆在十年或八年内没有清洁发动机内部的碳积累，大多数也没有问题。
然而，涡轮增压直接喷射发动机是不同的。他对汽油、机油等方面的要求普遍较高。此外，涡轮增压直接喷射发动机更容易产生积碳。燃烧机油也更容易。矿物油一般每半年保养5000公里/一次。全合成机油一般每1万公里/1年保养一次。花两次矿物油保养费，做一次全合成机油保养。更合适。无论什么样的油，多么先进的油，为了提高耐磨性，清洁能力将不可避免地添加一些金属盐添加剂，简单的理解是油品牌保护，钛流体属于金属盐添加剂，归根结底，这些金属盐添加剂有一定的减少摩擦效果，但没有广告那么神奇，如果真的像广告，那么主机制造商直接在发动机上做这种微分子涂层不是更简单吗？所以这种金属盐添加剂只发挥一定的概念作用，但添加更多会导致灰的增加。
涡轮增压发动机除功率外最大的特点是热负荷较大，因此对油的耐高温、耐氧化要求较高（与自吸发动机相比），其次，它对油中的杂质非常敏感，例如，矿物油除了上一段提到的灰问题外，矿物油本身也有更多的杂质，这些杂质通常在燃烧后残留矿物颗粒，硬度绝对不比那些金属盐颗粒差，所以这些矿物质颗粒的危害也很大，这就是为什么专家不建议涡轮增压发动机使用矿物油，与半合成、全合成油相比，基础油是二级油的矿物油天然成分太多，这是矿物油的先天性问题，纯天然并不一定是一件好事。因此，涡轮增压发动机机油不仅需要粘度，还需要保证低灰分和低杂质，以防止各种机油燃烧后产生大量矿物质颗粒和金属颗粒。涡轮增压器的轴承非常精确和脆弱，
因此，选择涡轮增压发动机机油不仅仅是为了满足粘度等级这样处理自然吸气发动机没有问题（例如，您自己的Q50，原油是矿物质，自吸不需要很好的油，粘度可以正确使用)！所以一般来说，涡轮增压最好选择机油API认证的SM、SN等级，稍好一点可以用ACEA认证的A4、A5，涡轮增压发动机最好ACEA的C3，该认证等级是目前最适合涡轮增压发动机的机油，而不是矿物油SN涡轮增压对机油中的杂质仍然敏感！涡轮增压发动机的一般运行温度高于自然吸气发动机。大多数自然吸气发动机的水箱温度是85-90℃涡轮增压发动机的温度一般高于90度℃，然而，这只是水箱中的温度。当发动机内部和涡轮增压器温度较高时，机油的耐高温要求也较高。矿物油中的成分比较杂，很多成分容易氧化变质，耐高温性能比全合成机油差。