捷安特xtc800的脚踏是培林结构吗?

三培林的就一定省力吗?

是培林,不过等级偏低。你试车一下。不管滚珠或者培林都没有省力的作用。整车质量轻最省力。希望我的回答对你有帮助,望采纳。追问

我目前的一副脚踏快500g了,想换的一副260g,就是同样的力度,轻的培林脚踏可以转动的圈数更多是吗

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第1个回答  2020-08-31
普通脚踏并不能省力,有的广告宣传是误导嫌疑。整车配的脚踏都是解决有没有、试车和将车骑回家的作用,地板级的,用滚珠轴承。但是即便几百块的高端脚踏像加拿大的赛脸,使用NSK这个等级的日本优质培林轴承,也没有“省力”的作用。
骑车要省力,主要是整车重量要轻(比如山地车高端级的10公斤对比入门级的15公斤、高端公路车的7公斤对比高端山地车的10公斤)、刚性要好(包括车架、前叉、五通和牙盘及曲柄、车轮车胎)。(刚性好,简单说就是踩踏的发力被传到地面再反传回来的过程中,力的损失最小。重量轻、刚性好的车,像是人在硬地上跑步,地面反推着人向前;而刚性不好的车,像是在沙地上跑步,脚下软的感觉)。
其次,用锁踏和锁鞋也可以提高踩踏效率。普通的平踏,每只脚在踩踏的后半程(6点到12点钟这一段)是发不上力的。上锁后,在这一段就可以“提”;两脚一“拉”一“提”可以节省体能、提高做功效率。本回答被网友采纳
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