摩托车后减震器采用双叉还是单叉，主要应该和车辆的性能要求，车架结构有直接关系，因为这两种减震器最直接的表现就是舒适性，操控性，支撑力三个方面的不同。
后双叉减震器将会有不错的支撑力，负重能力将会比较强一些，但在操控表现上和舒适性上就会欠缺一些。而后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤效果和比较灵活的操控表现，这种优势是双叉减震器所比不了的。
摩托车采用减震器时就会考虑车辆的舒适性，负重能力和操控表现，而单叉减震器和双叉减震器刚好会有不同的性能表现，所以在车型研发时就会根据定位和车辆性能进行减震器的选装，所以根本就不存在减配或者凑活的说法，只是需求不同选择不同而已。
扩展资料：
注意事项：
1、踏板摩托一般都是无级变速的，不需要离合挂档，可以前后转动的把手是油门，手轻轻的把油门向后转动，摩托慢慢走动后开始慢慢加速。
2、在骑的途中要减速时可以收油门和配合刹车，新手可以只使用后刹车，不使用前刹车，等熟练后再根据情况配合使用前后刹车。
3、如果要停车时，可以先收油门并配合刹车减速，行驶到要停车位置时，完全放掉油门，并使用刹车把车停稳，并闭钥匙就可以熄火了，用侧支架或主支架停稳车，把钥匙向下按到底再向左拧，就可以锁住车把，拔出钥匙走人了。
参考资料来源：百度百科-踏板摩托车
参考资料来源：百度百科-减震器
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