大众汽车烧机油怎么修复？
其实不仅仅是大众汽车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
这车烧机油主要是活塞环卡滞导致的，车开的很少更容易烧机油。如果有条件可以检查下汽车废气阀 等配件
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
大众捷达烧机油主要是因为活塞环卡滞导致的
活塞环卡滞会使得机油刮不赶紧残留在缸壁发生机油参与燃烧的情况，此时机油就会无法回流到油底壳出现烧机油缺少机油的情况。
活塞环卡滞的顺序是这样的
油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决办法
公里数低于17万公里的车，不考虑气门油封，只检查废气阀，缸压和缸壁。
公里数高于17万公里的车，检查气门油封，废气阀，缸压，缸壁和涡轮增压器。
如果缸压偏低和缸壁有严重磨损，考虑拆借发动机大修。如果没有缸压和缸壁问题，就不用大修发动机，配件坏了换对应的配件就可以。
大部分发动机在出现烧机油后都不需要大修发动机。只要正常修复释放活塞环。通常借助PNF技术类的修复剂就可以完成活塞环的释放修复。