在汽车发动机点火系统中，火花塞起着关键作用，每个气缸通常配备一个，某些高速发动机甚至每个气缸会有两个。火花塞的任务是将点火线圈产生的高压电引入发动机室，火花在电极间隙间引发，点燃混合气体。东风本田奥本店售后车间主管张锁成介绍，常见的火花塞类型有电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞，它们的使用寿命各异：电阻火花塞通常寿命为2万公里，波金火花塞为4万公里，而铱金火花塞最长可达6至8万公里。低端车辆通常使用电阻火花塞，而豪华车和中高端车型多采用性能更优的铱金火花塞。
判断火花塞是否需要更换，可以通过检查来决定。车主应留意车辆启动困难、怠速抖动、加速性能下降等迹象，这些都是火花塞老化可能产生的症状。定期检查火花塞的颜色、电极间隙和瓷体与金属外壳的密封情况，发现问题应及时更换。
在使用火花塞时，有几点需要注意的禁忌：
避免火花塞长期积累积炭，积炭过多会导致电极漏电，影响点火性能。定期清理积炭，使用汽油和毛刷清洁，确保陶瓷体不受损伤。
火花塞的使用寿命有限，超过经济寿命继续使用会影响发动机性能。电极端面和侧电极形状的变化会增大间隙，影响火花产生。
在维护中，避免随意清除火花塞外表的积垢，尤其是不可使用砂纸或金属片，以防损坏火花塞陶瓷体。
火烧清理火花塞是不可取的，这可能导致绝缘体破裂，隐藏的裂纹不易发现，对后期故障排查不利。正确的清理方法是使用专用设备或溶液清洗。
火花塞有冷型、中型和热型之分，需根据发动机压缩比和转速选择合适类型。新发动机或大修发动机可能需要选择热型火花塞，而旧发动机则可能需要冷型。
更换或检查火花塞时，需在发动机正常运行后观察电极颜色，以确定是否需要调整或更换。中心电极红褐色、旁电极青灰色表示合适，电极烧蚀或绝缘体过热则需更换。
火花塞安装时要按照规定的扭矩，过紧或过松都可能导致问题，损坏火花塞或影响发动机性能。