现在选择飞机出行的人越来越多，其实飞机是很安全的交通工具。当飞机着陆时，它仍然达到200-250公里/小时的速度。在如此高的速度下，到底是如何刹车的呢？
1、飞机刹车需要三种装置
飞机着陆需要三个减速装置、刹车片、扰流板和反向推进器。起落架轮胎的耐热性好得多。然而，飞机体积和重量都很大，正常刹车根本无法停止。通常使用多件式制动系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。
2、空气制动和车轮制动
飞机有两种主要制动方法:空气制动和车轮制动。空气制动器的第一部分是速度制动器，它在着陆前会稍微打开，在着陆后会大大打开。空气制动的第二部分是减速伞，它只在战斗机和其他高速飞机上可用。它在着陆后打开，就像在飞机尾部拉一个或多个降落伞。空气制动器的第三部分是发动机推力反向器，它通常只装备在喷气式飞机上，就像一个圆锥，在发动机后面像半沙漏一样打开，将发动机推力的一部分从后向前转动。这些空气制动器抬起飞机后，车轮制动器开始像汽车制动器一样起作用。
3、反向螺旋桨
起飞时，将使用喷气推力前进。反向推力的使用也是为了辅助制动和减少制动负担。没有反向推力时制动距离是恒定的。事实上，飞机着陆所消耗的能量中约70%用于刹车，减速板占20%，反推力约为10%，后两者只在高速跑中起作用。
飞机的制造非常复杂，需要各个零部件的完美配合，飞机安稳的着落牵动着乘客的心，如何让飞机完美的刹车考验着飞行员的技艺。
飞机刹车有以下三种方式
1、减速板，就是机翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到减小升力，增加阻力的功用
2、发动机反推，使发动机喷出的气流改变方向，从侧面向前方喷出，起到飞机减速的作用。
3、起落架轮胎刹车，这个和汽车其实原理一样，只是耐热性能要好很多，普遍使用多片刹车系统，制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果，材料一般是石墨复合材料。
1，首先是扰流板，它们是民航客机机翼上表面的一排活动挡板，展开增大空气阻力而使飞机减速；同时会给飞机一个向下的分力，增大滑降角。
2，飞机从高空下降时增加的动能，可以通过扰流板消耗。但是在近进阶段，飞机需要低速和小滑降角（即低速高升力），于是不再使用扰流板减速，而是依靠襟翼和起落架的空气阻力。
3，襟翼在提供阻力的同时，也提供巨大的升力（应该说襟翼原本是为提高低速飞行时的升力而设计的）。这时扰流板仍会时开时合，目的是在低速状态下配合副翼使飞机滚转转向对准跑道，并非减速之用。降落之后，机轮上的传感器会再次打开扰流板，配合其他手段减速；此时扰流板提供的下压力亦可增加机轮刹车的效果。
奇趣侃世界：时速200多公里，飞机是如何刹车的？涨知识了