人们出现交通工具最多的无非是自驾汽车、或者摩托车电瓶车、又或者是公共交通。然而这些交通工具都有着一个共同的缺点，无法开至足够小的路段，更深入的地方还是需要步行到达，还有就是便捷性，汽车摩托车都要找地方停，而公共交通有些地方也太少。
正是因为有以上问题存在，所以也促使了新的公共交通工具诞生，那就是自行车，但是同理摩托车停放问题，自行车或多或少也存在相同的问题。出于不用停放，随用随租的便捷考虑。
公共自行车和共享单车诞生了，最早出现的还是公共自行车，但是之后资本市场涌入的大量共享单车扰乱了市场。并且掀起一股共享单车热度，的确共享单车也给人们带来了极大的便捷，乘坐公共交通之后，还需要走上一两公里路的朋友就可以租个共享单车，便宜又方便，谁不愿意呢。
但是随着共享单车的不断增多，越来越多的问题也一同爆发出来，单车随意停放，占用人行道，占用公共地点，甚至还有人把共享单车占为己有，上把锁不让别人骑。
总之，共享单车，毛病白出，最终共享单车也迎来了它的“末日”，政府开始整改共享单车行业，乱停乱放的一律受到处罚，共享单车热度急剧下降，大批的共享单车被堆积成山，无处可去，堆积出了许多共享单车坟墓。
但是共享单车热度降低之后，老大哥公共自行车死而复生，据了解，19年7月份，在太原公共自行车骑行量达到了928万次，超过去年同期数据，并且这个数据依然在递增，数据递增跟共享单车热度降低有很大关系。
共享单车火的时候，公共自行车的地位受到了极大撼动。因为共享单车被严格管制的原因，不再具有当初的极高便利性了，所以用户也相对减少很多。为了维持高额管理费用，共享单车还持续涨价。为什么同样是自行车，共享单车凉了，而公共自行车却复活了？最大原因还是管理问题，共享单车因为资本市场涌入，而疏于管理，最终导致自己经营不善，而公共自行车稳扎稳打，一步一个脚印，所以才能在现如今站稳脚步。
不管以后的格局如何，公共绿色交通始终是人们出行的最佳方式之一，也希望共享单车和公共自行车能找到合理的天平共同进步吧。