一般是因为冷却液缺少或者选用不当、散热面积不足、节温器失效、散热风扇故障、循环水泵故障等造成。此时应保持发动机怠速运转,严禁熄火,并用冷水浇到散热器表面加速降温。
当水温接近开锅温度,也就是发动机温度过热,但冷却系统仍可正常运行。此时应保持发动机怠速运转,严禁熄火;用冷水浇到散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下,用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖,进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。应避免正对水箱盖,以防喷水烫伤。
柴油机注意事项
柴油发动机使用中,要经常拔出油标尺,观察发动机曲轴箱油底壳中的润滑油油位的高低,润滑油油位必须维持在油标尺的高低油位之间。添加润滑油时,注意不要超过油标尺的上刻度,即高油位线,最好是略低于上刻度线。
要注意定期检查清洗柴油发动机的水箱,柴油发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题,锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致内燃机过热,甚至造成柴油发动机损坏。
柴油机水温过高时,水箱内水沸腾,大量热气从水箱中喷出,排气管冒黑烟,发动机功率下降。其主要原因是:
(1)未加足冷却水或冷却系统漏水而耗水过多。
(2)未按照规定清洗冷却系统,导致水垢积累过多或杂物堵塞水箱散热器芯管,使冷却水得不到冷却。
(3)风扇皮带损坏或风扇皮带打滑导致水泵轴转速减慢,使泵水量不足,或者风扇叶片变形使输风量不足而降低风冷效果。
(4)水泵内局部堵塞或磨损过度而漏水。
(5)节温器膨胀筒损坏,节温器失效。
(6)发动机保温帘或百叶窗未开启而妨碍散热。
(7)发动机超负荷工作。
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