讲一讲高尔夫被称为神车，它到底比别的车子好在了哪里？

Question

如题所述

Answer 1

本人是高6车主，说下感受吧。
高尔夫作为两厢车经典车型，六代国产化，将两厢车引入国内。

1.地盘调教 结实，稳定。 从坐进车里去那一刻，你能感受到一种结实的感觉，过坎时整车一体，丝毫没有蟹离的感觉，四连杆加上硬朗的悬挂，紧凑的轴距和宽广的轮距，加上超低的重心造就了经典的高尔夫地盘调教。这是高尔夫的精髓。
2.精确转向。 高尔夫6开始使用环保型电控助力转向， 原厂设定的四轮定位数据加上电控助力转向系统将高尔夫打造成一台路感清晰，转向力，回馈力非常有感觉的一台小车。这个给扎实的地盘加分不少。 在时速120公里高速路上，变道切线从容稳定，很有信心，这个估计很多车很难做到。
3.动力和燃油经济性平衡。 1.4t发动机调教的动力非常宽泛，适应中国路况。如果敢于给油，也小涡轮增压顺时输出澎湃动力，加速有推背感，迟滞很小。如果舒缓驾驶，也非常省油， 高速110公里5.8个左右，省道80公里4.8个，拥堵市内约9.5个。无论Ds七速还是手动五速（本人分别有一部）这台小涡轮发动机都能胜任。大众的1.4t确实是非常适合国情的发动机。
3.维修保养费用低
作为大众国产化车型，模块化设计，通用件非常容易买到，1.4t车型装配日本ihi世界顶级小涡轮增压总成，寿命长，故障率低，从实际用车数据来看，30万公里无忧。同是大众车型，1.4t涡轮明显比8t和2t大号涡轮故障率低，比较抗造。本人全程0-40全合成机油.3.2l 周期 8000公里，其他三滤，常用损耗件价格也不高。
最重要的，高尔夫故障率极低，我的第一台车15万公里 没出现过问题，8年来风雨相伴，从未抛锚。第二台1.4t dsg车型10万公里了，也没什么故障。之前一直担心的干式离合器故障也没出现。
4.其他细节
A柱视野宽阔，这个太明显了。夜间，雨天转向时有帮助。
三段式铰链，开关车门给力，风大时开关车门给力。
座椅包裹感很强，长时间驾驶，保护腰，缓解疲劳感。
一键式升窗按钮，还有各个按钮位置触手可得，位置好。
油门阻尼恰当，给油力度基本就是自然重量稍微给力踏脚。
左脚休息踏板舒适
发动机隔音好，行车安静，听到的基本是路噪，风噪。
渐进式刹车舒适
至于外观，萝卜白菜，各有所爱，不说了。
至于缺点，空间小，后排局促，后备箱小，可能这款车追求紧凑，经济性决定的。其他问题没有遇到。
总之，高六驾驶感觉比较不错，是一款平衡的紧凑型代步车。

Answer 2

高尔夫很好的贯彻大众一贯的特点，中庸。中等偏上的动力表现，中等偏上的空间，中等偏上的油耗表现，中等偏上的可靠性。一系列的中等偏上造就了这台神车。这个车里基本上找不出什么太大的短板，当然也找不出什么太大的优势。

Answer 3

5年8万公里1.4T高7，每一万公里正常保养（未做大保养连火花塞都没换）加油就走，油耗低，想去哪就去哪，动力基本能满足日常驾驶，底盘扎实稳健。省心好开称之神车实至名归👍👍👍

Answer 4

高尔夫的底盘调教、高速过弯的稳定性和操控性都是极其优秀的，再加空间大，多种动力选择。

Answer 5

高尔夫的价格比别的车子价格便宜，符合大众的接受能力，而且它的性能也可以，所以被称为神车。