凭借着精准的卡位，五菱这几年在纯电动小车领域内收获颇丰，早期的宏光MINIEV月销甚至超过了5万台，长期霸占国内轿车市场销量榜首。
不过随着同级别竞品的不断增多，宏光MINIEV在产品力方面确实已经不够优秀，导致目前月销量已经回落到了1.5万台的水准，虽然还是比较出色的表现，但着实没有以往那么优秀了。
五菱是不可能放弃纯电动小车市场的，在今年又推出了五菱缤果这么一款车型，它的定位高于宏光MINIEV，指导价区间为5.98万元-8.48万元。
和宏光MINIEV用低廉的价格去解决实用问题的定位有所不同的是，五菱缤果相对就主打了一些精致感，因此也在市场上获得了一定的认可，目前月销量同样可以达到1万台以上。
外形方面，五菱缤果的前脸采用的是比较圆润的设计风格，封闭式格栅给人的感觉比较简洁，风格显得颇为呆萌；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格显得比较精致。
下包围部分配备有黑色饰板，内部使用了蜂窝状纹路进行装饰，而且配备有贯穿式镀铬条，有效增加了车头的层次感。
侧面造型方面，车顶线条比较圆润，也整个车身线条显得比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；充电接口位于前翼子板位置，属于同级别常见的设计风格；轮眉部分配备有黑色饰板，凸显了力量感。
五菱缤果全系标配了185/60 R15规格的轮胎，轮毂采用的是类似花瓣的多幅式低风阻造型，风格显得比较简洁。
尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，内部结构有点和前大灯组相呼应的感觉；后窗下方还设计有小鸭尾，点缀出了一定的运动气息；牌照框区域采用了内凹式设计，底部则加入了贯穿式镀铬条进行装饰，两侧集成有扁平的雾灯，点缀出了车尾的层次感。
尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别是3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，定位是小型车。
内饰方面，五菱缤果采用的是相对简洁的设计风格，提供有双幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子档把，有着一定的科技感。
以往五菱车型的内饰基本上都以硬塑料材质为主，不过缤果确实有点一改我们印象的感觉，内饰部分大面积使用了软质材料搭配镀铬条进行装饰，凸显了档次感，至少在同价位来看这确实是相对出色的水准。
五菱缤果的空间也有着比较强的实用性，尤其是后排腿部空间在同级别来看是比较充裕的水准，面对飞度等车型来讲并不逊色，而且座椅的舒适度其实要高于飞度。
配置方面，缤果全系标配了倒车雷达、倒车影像、前后电动车窗、外后视镜电动调节、多功能方向盘、后排座椅比例放倒以及手动空调等功能。
上市之初的缤果全系都没有提供ESP车身稳定系统，导致用户对缤果的安全性存在比较大的疑虑，后期缤果增加了两款配备ESP的高配车型，价格方面仅提高了1000元，丰富了消费者的选择。
动力方面，缤果提供最大功率30kW以及50kW的两款电机可选，峰值扭矩分别是110N·m以及150N·m，电池组方面有17.3kWh以及31.9kWh两个版本可选，对应的CLTC工况续航里程分别是203km以及333km。
结束语
五菱缤果有着呆萌的外形和相对精致的内饰，摆脱了以往五菱车型那种相对比较“粗糙”的感觉，空间和配置方面也有着比较强的实用性，续航也能够满足代步需求，和比亚迪的海鸥相比其实并不落于下风，值得考虑。
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