请教 战斗机的飞行速度可不可能在空中为零？另外目前零速超机动动作是什么意思？

Question

我以为同学坚持认为飞机在空中不会出现零速，因此请教下各位高人
现在的问题关键是 据说采用矢量发动机的新型战斗机可以在空中进行零速机动，并且0半径转弯。如果飞机在空中速度不可能为零，那零速机动和零半径转弯怎么解释

Answer 1

　　战斗机的飞行速度是可能在空中为0的。做到这一点是最！危险的。LZ也许知道近代战斗机在研制过程中有一项至关重要的实验课目叫做【发动机空中停车】。这个实验的危险性是顶级的。战斗机一旦空中停车，失去动能后，遗留的势能会把机体继续向前推进一些距离，之后，它的飞行速度就变成“0”了。之后要么飞机可能会在高空气流的作用下在能够控制飞机的情况下采取滑翔飞行，或者，飞机失控以后，因重新启动发动机需要时间，一旦错过这个大约5秒以内的“黄金启动时间”的话，飞机就会跌落所谓的【安全高度】，进而失控并进入同样是顶级危险等级的【失速尾旋】状态。
　　LZ的第二个问题【零速超机动动作是什么意思？】这个问题，据我所知目前全世界只有一种型号的战斗机可以“真正”做到这一点！那就是美国的第四代战斗机F—22“猛禽”战斗机。凭借着真正意义上的具有【4S】性能的F—22“猛禽”战斗机可以在足够高的空中在发动机静止的状态下做到犹如在太空般失重的情况下自由活动的能力，令人叹为观止。并且很不幸的是F—22在此种情况下自始至终它的控制权都牢牢掌握在驾驶它的飞行员手中。也就是说在做这种看似不可能的空中机动的全过程中战斗机一直都处在”可控状态“中的！楼下的朋友提到的俄罗斯苏—27“侧卫”战斗机的由俄罗斯空军首席试飞官普加乔夫在上世纪末独创的战斗机【超机动动作】：“普加乔夫眼镜蛇机动”并非是在战斗机空速0的情况下做出的，只是在合适的情况下急收油门并配合高超的战斗机驾驶技术的前提下完成的。它与F—22“猛禽”的【零速超机动动作】有着本质上的区别。
　　需要说明的是【普加乔夫眼镜蛇机动】并非苏—27的专长。在这个超机动动作震惊世界后美国就立刻在它的实验性战斗机X—16（F—16“战隼”战斗机的技术验证机）上做出了相同的机动动作。与【普加乔夫眼镜蛇机动】极为类似的还有一种超机动动作俗称为“钩子”机动。这两者最显著的区别就在于前者的机头上扬了90度，而后者的机头则上扬了90度以上。这两者很容易混淆。因为同属于【超机动动作】的技术范畴。
　　也许会有许多朋友并不相信我说的话，但是我能告诉你们的是F—22“猛禽”战斗机的停产事件原因众多，但绝不能够忽视的其中之一就是F—22“猛禽”战斗机“太过于先进”了。F—22“猛禽”战斗机在与世界上几乎所有三代战斗机佼佼者的模拟空战中F—22“猛禽”战斗机的胜败比率超过50：1，这是不争的事实！也许很难接受，但是事实是【事实原本就是最难接受的一件事了】。

Answer 2

这个问题怎么说呢？其实一般是不可能达到零的，因为飞机有个最小速度，一旦低于最小速度，飞机翅膀的升力就不足以保持飞机的空中姿态了。不过特殊情况却可能达到零，如尾冲特技，飞机垂直爬升，逐步的降低飞机发动机的推力，当达到一个零界值时，飞机就不在爬升，但也不掉下来（这个时间相当短暂）。然后飞机竖直的落下再然后就是机头向下，飞行员这时需要加大飞机发动机的推力，借着飞机获得重力加速度的时候，保持飞机速度。
飞机不可能零转完半径的，如果飞机突然由一个方向，转向另一个方向，飞机里的人是会受不了的。记得CCTV-10的探索发现有一集假设地球人俘获了外星飞船，就专门讲过这个问题，你可以下载下来看看。

Answer 3

零速度只是瞬间的，很多飞机都能做到。问题是一般的飞机一旦进入这种状态就很容易失控，必须立刻采取措施改出。而具备过失速机动能力的飞机，比如F22A，在零或者几乎零速度状态下依然可以操控机头任意指向。而普通飞机在此状态下由于机翼升力几乎为零几乎肯定失速。0半径转弯根本没有可能也没有必要，飞机又不是汽车。鹞式 那种采用特殊发动机，完全依靠推力像直升机那样悬停的方式不属于过失速机动。

Answer 4

零速可以出现的··· 但不能保持很久，就一刹那时间·····

而且做类似的机动，必须在中高空才能实现，低空做零速度的机动等于自杀，做这种机动飞机肯定在严重失速的状态，没有足够的高度改出失速，那么就只有两个结果 1：机毁人亡 2：跳伞

Answer 5

是不会出现零速度......那样你就掉下来了...哪怕你飞机发动机关机..但是你还在空中滑翔那就有速度...