最主要的原因是油箱里的燃油。飞机撞地时的巨大冲击能量，以及与地面之间剧烈摩擦产生的火花，都足以将撞击后泄漏出来的燃油点燃引发爆炸。不过不一定是爆炸，但是起火基本上是肯定的。有时候飞机起落架出了问题需要迫降，迫降前，飞行员会在空中盘旋，尽量将燃油耗光，有的甚至是直接将燃油放出机外。
带尽量少的燃油迫降，引起爆炸的可能性就降低了。当然也有其他的原因，比如飞机上有各种管路系统，比如液压管路、润滑管路，里面都是油类，在飞机与地面撞击的时候，巨大的冲击力必然对机体造成巨大破坏，造成管路破裂油料外泄也是很正常的，再经由金属机身与地面摩擦产生的高温和火花点燃，很容易就起火了。
扩展资料：
飞机定期维修
飞机、发动机和机载设备经过一段时间的飞行后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象。对此，就要进行更详尽、繁复的检查维修工作。
定期维修，按飞行小时可分为A、B、C、D四个档类。一般750个飞行时长后，机务人员将对飞机做一个A检，这不是单纯的外观检查，而是相当于汽车做保养一样，对飞机进行检查维护。到C、D级别检查，等于把飞机拆开了，对内部进行细致检查、维修、更换后，再给它装回去。
机务是飞机飞行前后安全检查的排头兵，机组人员同样也肩负检查飞机的责任。在起飞前1小时，机长和副机长同样要对飞机进行目视绕机自查。起落架、轮胎、探头，甚至机腹的螺丝都是检查的重要工作内容。
针对不同季节，机长也会有重点地观察某些情况。夏天雷雨天气较多，就需要在机翼等金属蒙皮较多的区域，仔细排查雷击灼伤点。
参考资料来源：中华网——飞机紧急迫降在车流中坠毁爆炸：巨大火球腾空
最主要的原因是油箱里的燃油。飞机撞地时的巨大冲击能量，以及与地面之间剧烈摩擦产生的火花，都足以将撞击后泄漏出来的燃油点燃引发爆炸。
不过不一定是爆炸，但是起火基本上是肯定的。有时候飞机起落架出了问题需要迫降，迫降前，飞行员会在空中盘旋，尽量将燃油耗光，有的甚至是直接将燃油放出机外。
带尽量少的燃油迫降，引起爆炸的可能性就降低了。当然也有其他的原因，比如飞机上有各种管路系统，比如液压管路、润滑管路，里面都是油类。
在飞机与地面撞击的时候，巨大的冲击力必然对机体造成巨大破坏，造成管路破裂油料外泄也是很正常的，再经由金属机身与地面摩擦产生的高温和火花点燃，很容易就起火了。
扩展资料
根据“飞机座位KARMA分布图”，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
根据以上数据说明，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位，以及紧急出口前后的座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。
参考资料来源：百度百科-坠毁
本回答被网友采纳不过不一定是爆炸，但是起火基本上是肯定的。
有时候飞机起落架出了问题需要迫降，迫降前，飞行员会在空中盘旋，尽量将燃油耗光，有的甚至是直接将燃油放出机外。带尽量少的燃油迫降，引起爆炸的可能性就降低了。
其他的原因：
飞机上有各种管路系统，比如液压管路、润滑管路，里面都是油类，在飞机与地面撞击的时候，巨大的冲击力必然对机体造成巨大破坏，造成管路破裂油料外泄也是很正常的，再经由金属机身与地面摩擦产生的高温和火花点燃，很容易就起火了。
另外，飞机上各种电气系统，密密麻麻的导线，在机体受冲撞变形的时候，也很可能造成线路短路，引发火情。本回答被提问者和网友采纳
机内有油肯定会起火~
机内没有就不会起火~
曾经有过一次在美国的空难就是应为飞机的燃油耗尽后坠毁，但没起火爆炸~