1996年设计的义椒铁路（原计划从义乌至椒江），由于存在某些不足，最终未能实施。这个规划在1997年《缙云在前进中》一书中有所提及，与2号方案基本一致，唯一的区别在于它原计划经过仙居而非天台，这使得2号方案作为建设方案的可能性不大。1998年，为了满足台州港的运输需求，新的台金铁路规划开始酝酿，出现了多个方案，其中金华方面提出了后两种，但官方规划图上采用的是第一种方案，引发持续的讨论。
所谓的“被推翻”的义椒铁路和台金铁路规划方案（二号和三号方案是金华单独提出的，未经深入研究和规划）目前面临专家们的三种建议。第一种方案是从金温线永康段连接，途经缙云、仙居，全长125.85公里；第二种方案是从沪昆线的义乌出发，经东阳、磐安和天台到达台州，全长162.5公里；而第三种方案则延伸至沪昆线的义乌，经过东阳、嵊州和天台，总长度为175公里。
金台铁路自浙江省金华至台州。全线长160.65千米。投资约为80亿元。年货运输送能力超过500万吨。 在规划中，金台铁路自金温铁路石柱车站接出，穿大盘山经仙居、白水洋至临海，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港陆上基地。