活塞与气缸壁的磨损属于什么哪种磨损

Question

如题所述

Answer 1

属于汽车内部设备气缸活塞磨损。

活塞磨损严重的原因是活塞环开口间隙过小，工作中受高温膨胀后在气缸中卡死；发动机长时间在高温、大负荷条件下工作，活塞受冲击严重或冷却液不足等，使发动机过热，引起活塞机械强度降低；活塞制造时有缺陷等。严重的活塞销响或活塞敲缸响，若不及时排除，也可能会造成活塞异常损坏。

活塞裙部磨损：活塞裙部的磨损较小，通常是由于侧压力和惯性力作用而形成椭圆形磨损和擦伤。当活塞裙部与气缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸和严重的窜油现象。

活塞销与销座孔的磨损：通常活塞销与销座孔的磨损是由于气体压力和惯性力作用形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，产生异响。

在测量气缸的磨损状况时，一般用量缸表测量气缸六个位置的尺寸参数：在气缸轴线方向上，在距离气缸上端面10 mm处、气缸中间位置、距离气缸下端面10 mm处，分别取一个截面，然后测量这个截面在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向上的尺寸。

这样就会得到六个数值。我们把同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值的一半称为圆度误差，它的含义是气缸在同一截面上磨损的不均匀性；把气缸任意方向测得的最大直径与最小直径差值的一半称为圆柱度误差，它的含义是气缸在轴向截面上磨损的不均匀性。