原定于1995年12月德国总理科尔访华前结束的上海地铁二号线商务谈判陷入了僵局。由于地铁一号线的良好合作,德国成为向上海地铁二号线提供政府贷款的首选国家,贷款总额高达7.8亿马克,但最后是否确定还要看对方提供地铁设备的价格是否合理。形成僵局的原因是,对方的报价比中方能接受的价格高出7500万美元。中方代表根据手中掌握的地铁车辆的国际行情,知道即使按照中方的报价,德国公司仍然有钱可赚。同时,中方也清楚地知道,对方企图倚仗提供政府贷款漫天要价,把贷款的优惠通过车辆的高卖价又悄悄地拿回去。
原来在北京进行的谈判持续了一轮又一轮。科尔如期访华,原定在北京签字的上海地铁二号线贷款协议未能如期签署。随着科尔来到上海,谈判也转移到上海进行,这时已经到了最后的关头,对方代表到处造舆论,扬言要撤回贷款。了解内情的人,包括一些相当职位的领导提出了警告:不要为了7500万美元,丢了7.8亿马克。对方代表更是有恃无恐,甚至在谈判桌上拍桌子威胁中方代表,扬言再不签约,一切后果由中方负责。中方代表非常冷静地朝他做了一个手势说:“Stop(停)!请你不要这样激动,也不要用这种要挟的态度。本人是美国哥伦比亚大学的博士、上海XX大学管理学院的院长,对于国际融资的常识和规则懂得不比阁下少。我们现在不是乞求你们贷款,请你用平等的态度看待我们的分歧。”中方代表接着说,在国际融资中,贷款者和借贷者应该是一种平等互利的关系,成功的融资谈判应该双方都是“赢家”,并且十分明确地告诉对方代表,如果不把车辆价格降下来,他将向上级汇报,中方将谋求其他国家的贷款,而谈判破裂的后果将由德方负责。由于中方代表拒绝在协议上签字,原定科尔访华期间签署的上海地铁二号线贷款协议不仅未能在北京如期签署,结果在上海也未能签署。
德方代表这才见了“真佛”!在以后的谈判中不得不缓和自己的态度,又经过一轮又一轮的艰苦谈判,德方代表最后同意把车辆价格下降了7500万美元,整个地铁项目的报价也比原来的报价降低了1.07亿美元。中方代表坚持到了最后,也取得了最终的胜利。
思考题
1、你认为中方谈判人员做法的成功之处有哪些?
2、在关于国际商务谈判的价格谈判方面,本案例给了我们哪些启示?