32.8万的国产硬汉SUV，配1.2T三缸机，却能轻松跑川藏线
只要一提到国产车，大部分人的印象就是10万左右，尺寸普遍并不大，毕竟现在国产汽车品牌大多都还属于弱势群体，只能依靠性价比来闯市场。但是近两年情况已经发生了转变，国产造车新势力涌现出来之后，这些新的品牌往往不按套路出牌，一出手就是非常高端的车型，比如理想汽车推出的首款车型理想one，该车型补贴之后价位达到32.8万。
按理说这么贵的一款车应该会选择大排量发动机，不过让人匪夷所思的是，这款超5米的中大型SUV仅仅搭载了一台来自东安动力公司提供的1.2t小排量涡轮增压三缸发动机，这到底是一种什么操作？这套发动机其实是作为增程器来使用，并不是直接带动变速箱和车轮，而是用来发电的，所以说这款车理论上还是属于新能源车，全车的动力来自于两台电动机。
该车型前后轴都有大马力电动机加持，两台电动机的极限综合输出可以达到326马力，这已经是高性能车级别，和同价位的SUV车型相比，动力显然是具备优势的。而且电动机的峰值扭矩达到530牛米，这是同级别燃油发动机很难提供的，更何况电动机初段爆发力很强，所以该车型可以轻松跑川藏线那样的复杂路况，即便面对高原缺氧环境，电动机的动力输出几乎没有任何衰减。
从外观设计方面看，这款理想one中大型SUV气场很足，车头正前方采用了主动进气中网，也就是可以自动调节开关状态，高速状态下封闭之后可以进一步降低风阻系数。车头两侧LED大灯光源非常狭长，而车身侧面显然已经具备硬派越野SUV的气场，侧面后车窗采用了双层隔音隐私玻璃，而且c柱后方保留大面积三角窗，可以给第3排乘客提供比较通透的乘坐环境。
车尾采用当前非常流行的贯穿尾灯设计，而且尾部看不到排气管出口，总体来看这款车的外观属于比较简约沉稳的风格，这样的造型可能缺乏了一点激情，不过正适合这种尺寸比较大的SUV产品。
作为一款30万以上的国产车，打开车门之后就能够看到配置的丰富程度有多么强，前排驾驶空间直接贯穿了三联屏幕，就连副驾驶前方也有多媒体娱乐系统可以消磨时间，空调控制区域更是直接搭载了曲面造型触控面板。车内目之所及之处几乎都有软材质包裹，大量的真皮材质带来很到位的豪华感，坐进去之后就会感觉这30多万花得很值。
目前汽车行业当中采用增程器发电的车型并不多，这种动力技术可能有点非主流，但是增加一台小排量增程器之后，整部车的续航里程完全突破了充电车的局限性，只要有充足的燃油，那么这款车几乎就可以马不停蹄，没有什么里程焦虑问题。
问题来了，你觉得这款理想one车型划算吗？你会买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只要一提到国产车，大部分人的印象就是10万左右，尺寸普遍并不大，毕竟现在国产汽车品牌大多都还属于弱势群体，只能依靠性价比来闯市场。但是近两年情况已经发生了转变，国产造车新势力涌现出来之后，这些新的品牌往往不按套路出牌，一出手就是非常高端的车型，比如理想汽车推出的首款车型理想one，该车型补贴之后价位达到32.8万。
按理说这么贵的一款车应该会选择大排量发动机，不过让人匪夷所思的是，这款超5米的中大型SUV仅仅搭载了一台来自东安动力公司提供的1.2t小排量涡轮增压三缸发动机，这到底是一种什么操作？这套发动机其实是作为增程器来使用，并不是直接带动变速箱和车轮，而是用来发电的，所以说这款车理论上还是属于新能源车，全车的动力来自于两台电动机。
该车型前后轴都有大马力电动机加持，两台电动机的极限综合输出可以达到326马力，这已经是高性能车级别，和同价位的SUV车型相比，动力显然是具备优势的。而且电动机的峰值扭矩达到530牛米，这是同级别燃油发动机很难提供的，更何况电动机初段爆发力很强，所以该车型可以轻松跑川藏线那样的复杂路况，即便面对高原缺氧环境，电动机的动力输出几乎没有任何衰减。
从外观设计方面看，这款理想one中大型SUV气场很足，车头正前方采用了主动进气中网，也就是可以自动调节开关状态，高速状态下封闭之后可以进一步降低风阻系数。车头两侧LED大灯光源非常狭长，而车身侧面显然已经具备硬派越野SUV的气场，侧面后车窗采用了双层隔音隐私玻璃，而且c柱后方保留大面积三角窗，可以给第3排乘客提供比较通透的乘坐环境。
车尾采用当前非常流行的贯穿尾灯设计，而且尾部看不到排气管出口，总体来看这款车的外观属于比较简约沉稳的风格，这样的造型可能缺乏了一点激情，不过正适合这种尺寸比较大的SUV产品。
作为一款30万以上的国产车，打开车门之后就能够看到配置的丰富程度有多么强，前排驾驶空间直接贯穿了三联屏幕，就连副驾驶前方也有多媒体娱乐系统可以消磨时间，空调控制区域更是直接搭载了曲面造型触控面板。车内目之所及之处几乎都有软材质包裹，大量的真皮材质带来很到位的豪华感，坐进去之后就会感觉这30多万花得很值。
目前汽车行业当中采用增程器发电的车型并不多，这种动力技术可能有点非主流，但是增加一台小排量增程器之后，整部车的续航里程完全突破了充电车的局限性，只要有充足的燃油，那么这款车几乎就可以马不停蹄，没有什么里程焦虑问题。
问题来了，你觉得这款理想one车型划算吗？你会买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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第1个回答 2020-06-16
5KW低速电动汽车增程器
选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
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