大众汽车历来在SUV市场上的表现都很抢眼，而且现在大众汽车还在往细分化市场着力发展。大众汽车在推出了旗舰版中大型SUV途昂之后，紧接着推出了途昂的运动版，也就是备受人们关注的途昂X。途昂X这个"大块头"有着很多的卖点，所以说在市场上也是底气十足。
途昂X是上汽大众途昂的衍生车系，溜背的设计也使这款车成为了上汽大众首款轿跑SUV。既然是途昂的COUPE车型，那么途昂X自然与途昂有着高度的相似，同时在外观细节设计上则是表现得更加丰富，所以说途昂X的外观设计是这款车的第一个卖点。
途昂X遵循了时尚和运动的设计标准，让人眼前一亮。中网的三横幅式镀铬进气格栅，回归到了大众SUV车型最经典的家族样式，同时为了提升整车的运动感，大众的设计师们还在中网与下格栅处嵌入了蜂窝状装饰物，使得前脸更加好看。全LED大灯组的尺寸变得更加紧凑，转向灯也升级为了流水似的动态效果。
途昂X的动力总成系统是另一大卖点，这款车搭载的是德国萨尔吉茨工厂生产并且原装进口的全新2.5T
V6涡轮增压发动机，要知道这套发动机是有着十足的底气来带动这台质量超过两吨的"大家伙"，而途昂X带给驾驶者的是偏向于城市舒适的驾驶感受。同时为了满足不同路况下的驾驶需求，途昂X还配备了多路况驾控管家，可以提供多达8种的驾驶模式。因此驾驶者可以轻松自由地根据路况选择合适的驾驶模式，享受更多的驾驶乐趣。与这套发动机匹配的是7速双离合变速器，这套变速器还很好地兼顾了澎湃动力和燃油经济性，而且在低速的时候基本上没有什么顿挫感。
此外，途昂X的毫秒级响应自适应动态悬架则是另外一个吸引人的卖点，这套DCC自适应悬架系统，是基于德国大众MQB平台的运动化底盘设计和调校而来的，且可以根据路况瞬间改变底盘悬挂系统的软硬程度。这套DCC自适应悬架系统不仅可以改变悬架的软硬程度，还可以和驾驶模式实现联动，及时配合油门灵敏程度和挡位升降时机等等。至于操控方面，途昂X的操控还是我们所熟悉的大众风格，转向的手感非常轻盈，指向也是相当精准的，方向盘基本上做到了指哪打哪，没有什么虚位，无论是老司机还是新手司机，都会很喜欢途昂X这样的转向表现。
途昂X的推出合情合理，填补了大众汽车在轿跑SUV市场的空白，而且这款车卖点多多，实乃旗舰之作。