汽车市场的运行有它自己的规律，一方面不断有新车加入，丰富消费者的选择，另一方面，也有一些车被市场淘汰，从而停产。停产本就是市场优胜劣汰的必然结果，但有的车停产之后还是会让人感到可惜，下面我们就来盘点5款公认不该停产的车。
第一款是丰田锐志，锐志在汽车行业是一个神话，它于2005正式进入国内市场，并与丰田皇冠共线生产，共用底盘。大排量自吸发动机加上后驱结构让锐志拥有了卓越的性能和操控，可玩性极高，因此成为了许多玩车爱好者心目中的神车，但随着排放政策越来越严格，排量大、油耗高的锐志最终还是停产了。2017年9月份锐志退出中国市场，2019年12月份锐志宣布在全球范围内停产，从此世上再无大后超！
第二款是大众甲壳虫，大众甲壳虫是大众的第一款车，它诞生于1938年，而2019年7月9日，最后一辆大众甲壳虫在墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。在大众甲壳虫服役的81年里，全球累计销量突破2350万辆，这足以载入汽车发展的史册。个性的设计、优秀的品质、出色的操控这些都是大众甲壳虫的优点，很多人也因此喜欢上了这款车，但由于售价太高，大众甲壳虫的销量不断下滑，最终还是走向了没落。
第三款是马自达6，马自达6称得上是马自达最负盛名的一款车，它于2003年进入到中国市场，凭借着时尚运动的外观设计和出类拔萃的操控成为了当时轿车市场的明星车型，也为马自达赢得了无数的鲜花和掌声，人送外号“弯道之王”。为了给阿特兹让路，2016年7月份马自达6正式停产，让人唏嘘不已，不过马自达6虽然已经停产，但在二手车市场依然还是抢手货，有着一大批忠实的粉丝。
第四款是斯柯达野帝，斯柯达野帝自2013年9月份投产以来，消费者对它的评价普遍都很高，不可否认，斯柯达野帝的产品力确实很强，它基于途观平台打造，体型和轴距只比老款途观小一点，而价格却要比途观便宜很多，在停产之前，斯柯达野帝的终端价格一度降到了10万出头，有着很高的性价比。可惜的是，斯柯达野帝的外观过于个性，加上斯柯达品牌的影响力也不行，这款好车终究还是没有经受得住市场的考验。
第五款是本田思铂睿，思铂睿是东风本田基于美版雅阁打造的一款中型轿车，跟广汽本田的雅阁是姊妹车型，两者都采用了相同的动力总成，最大的区别就是底盘调校不一样，与雅阁比起来，思铂睿的底盘风格明显要更加激进运动。论产品实力，思铂睿并不比雅阁差，它的保值率也很高，喜欢思铂睿的人还是挺多的，但由于雅阁的影响力实在是太大的，以至于思铂睿上市之后也一直被冷落，并在2018年宣布停产。
丰田锐志、大众甲壳虫、马自达6、斯柯达野帝、本田思铂睿这几款车的产品实力都毋庸置疑，每一款都是实打实的好车，那么你觉得哪一款最可惜呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。
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